在汽車行業(yè)整體增長乏力的情況下，新能源汽車“萬綠叢中一點紅”。整車產(chǎn)量的高速增長，給新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈也帶來巨大的發(fā)展機會，電機系統(tǒng)五年后有望成為千億市場。

新能源汽車異軍突起，拉動電機行業(yè)投資
    據(jù)預測，今年全年新能源汽車的產(chǎn)量將達到20萬輛。作為新興行業(yè)，盡管增速快，但總量并不大，只占汽車行業(yè)整體的1%左右。所以有分析說，隨著扶持政策的逐步落地，以及生產(chǎn)技術提升，新能源車行業(yè)可能還有上百倍的增長空間。

    快速放量的市場帶動了新能源車零部件的生產(chǎn)，其中，以電機行業(yè)的表現(xiàn)最為搶眼。電機是新能源車最核心的部件之一，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機。按新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模測算，預計2020年，電機驅動系統(tǒng)的需求將達500到1000億元。

    電機行業(yè)的興起也引爆了資本市場。最近出爐的大洋電機等10家電機企業(yè)的半年報顯示，80%企業(yè)的凈利潤都是正增長的。除了老牌企業(yè)，越來越多的新進入者也想分一杯羹，上半年，萬向錢潮等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)紛紛以參股或收購的方式進入這個領域。

新能源車電機市場前景光明，研發(fā)企業(yè)更需重視技術
    盡管市場看好，但行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風順。目前，電機市場的“蛋糕”很大，但是從細分角度看，不同種類的新能源車對應不同的技術，導致一些企業(yè)無法滿足市場需求。所以在搶占市場的同時，更要重視不同技術的積累。

    中國的新能源汽車覆蓋的種類特別多，不同的汽車配備不同類型的電機，市場“蛋糕”很大，但是獨特的市場都需要相當?shù)姆e累才行。

    另一個要解決的問題是如何應對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在國內新能源車電機市場主要是由自主企業(yè)撐起來的，但是電裝、西門子等老牌制造企業(yè)遲早會強勢介入。王可峰坦言，國內的電機控制器技術與國外相比，總體上還是有差距。國內電機本身并不落后，在材料、技術上都有些優(yōu)勢，但是電機控制器技術主要掌握在國外，所以我們更多的是用它的功力模塊做系統(tǒng)集成、或者做軟件開發(fā)。

    我國新能源車電機產(chǎn)業(yè)前景光明，只要利用好產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，能實現(xiàn)“彎道超車”。

    新能源汽車和國外相比沒有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)差距那么大。在新能源汽車行業(yè)，國內起步時間相對較早，與國外差距并不大，同時在部分資源和原材料上具備一定優(yōu)勢優(yōu)勢。更核心的一點是，目前中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化較好，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，必然能夠帶動相關零部件行業(yè)的技術進步。