為什么德國(guó)戰(zhàn)車(chē)無(wú)往不勝

現(xiàn)在，德國(guó)甚至開(kāi)始要發(fā)起第四次工業(yè)革命。他們計(jì)劃率先在“智能工廠”的研究課題中取得突破，實(shí)現(xiàn)低成本大批量高品質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)。目標(biāo)？從發(fā)展中國(guó)家的“世界工廠”中收復(fù)失地。

為什么德國(guó)戰(zhàn)車(chē)無(wú)往不勝周一(7日)，《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)榜單中，中國(guó)內(nèi)地的上榜企業(yè)多達(dá)91家。但除了華為這只標(biāo)桿之外，自主產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新型企業(yè)少之又少。即使是上榜的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也是以代工為主。相比而言，德國(guó)只有區(qū)區(qū)29家上榜500強(qiáng)的企業(yè)，卻因先進(jìn)的制造業(yè)體系，在工業(yè)領(lǐng)域保有“德國(guó)戰(zhàn)車(chē)”的美譽(yù)。

現(xiàn)在，德國(guó)甚至開(kāi)始要發(fā)起第四次工業(yè)革命。他們計(jì)劃率先在“智能工廠”的研究課題中取得突破，實(shí)現(xiàn)低成本大批量高品質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)。目標(biāo)？從發(fā)展中國(guó)家的“世界工廠”中收復(fù)失地。

這里談的不是電商和銷(xiāo)售終端永無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，而是生產(chǎn)源頭的劃時(shí)代變革。德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程學(xué)會(huì)(aca-tech)相信，智能工廠可以將工廠產(chǎn)能提升三成，實(shí)現(xiàn)大批量，低成本及更優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。這樣，德國(guó)不僅可以搶奪歐洲同僚們?cè)谥圃鞓I(yè)上的份額，還有望將中國(guó)工廠也殺到7：1。

什么是工業(yè)4.0

一個(gè)塑料(11850,-20.00,-0.17%)空瓶子從生產(chǎn)完成那一刻起，便被貼上“身份牌”(一個(gè)廣播頻率識(shí)別身份標(biāo)記)，接下來(lái)是要被灌裝洗發(fā)水還是沐浴露，用紅瓶蓋還是藍(lán)瓶蓋，貼哪個(gè)標(biāo)簽，如何實(shí)現(xiàn)物流配送。所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)所對(duì)應(yīng)的機(jī)器，都可以用高速照相機(jī)對(duì)“身份牌”進(jìn)行掃描，讀取任務(wù)。產(chǎn)品裝配結(jié)束通過(guò)“質(zhì)檢”，客戶(hù)會(huì)立即收到通知。而遞送的過(guò)程，也更是依靠互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)“獨(dú)立“完成。

從工廠生產(chǎn)組裝到消費(fèi)終端，這其中的大部分環(huán)節(jié)，完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作?？蛻?hù)可以隨時(shí)查閱最新進(jìn)展。

如果這樣的技術(shù)應(yīng)用到所有產(chǎn)品部件生產(chǎn)中，那產(chǎn)品本身還可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)自己計(jì)算出還缺哪塊原材料，送到哪個(gè)具體方位，甚至了解廠房有沒(méi)有相應(yīng)的工作人員。

以德國(guó)博世(Bosch)的一款柴油噴入汽車(chē)引擎的注射器為例，未來(lái)設(shè)想的生產(chǎn)模式是這樣的：只針對(duì)實(shí)時(shí)的訂單完成，部件本身標(biāo)注“身份牌”承載所有技術(shù)需求，消費(fèi)者需要，送達(dá)地點(diǎn)的信息。

這樣一支柴油注射器，之后可能送到奔馳卡車(chē)公司，注射器還可以繼續(xù)與奔馳工廠中的機(jī)器進(jìn)行“對(duì)話(huà)”，并把信息傳遞回博世公司。當(dāng)然，除非是共享代碼信息合作方，否則理論上來(lái)說(shuō)，一家企業(yè)的給產(chǎn)品標(biāo)示的“身份牌”信息其他公司無(wú)法破解。

讓機(jī)器和生產(chǎn)中的產(chǎn)品直接對(duì)話(huà)，所有環(huán)節(jié)都通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連，這種類(lèi)似《玩具總動(dòng)員》的情景，就是“智能工廠”，也是“工業(yè)4.0”的最終體現(xiàn)。

今天的工廠，每一個(gè)環(huán)節(jié)的信息也都是自動(dòng)化控制的，問(wèn)題是環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的信息并不共享。例如，公司物流和成本核算，人力調(diào)配屬于一個(gè)操作系統(tǒng)；生產(chǎn)線歸另一個(gè)系統(tǒng)。每一個(gè)操作系統(tǒng)的編程語(yǔ)言很難互通運(yùn)用。還是以這個(gè)洗發(fā)水瓶子為例。工廠的機(jī)器怎么知道整體有多少個(gè)瓶子需要紅瓶蓋，多少需要藍(lán)瓶蓋？機(jī)器如何控制瓶蓋的庫(kù)存，以及處理物流調(diào)送？倉(cāng)庫(kù)里的運(yùn)送工人夠用么？

這一系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的壁壘就是提升自動(dòng)化程度的最大障礙。這也是德企以及研究機(jī)構(gòu)所遇到的問(wèn)題：只要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，打破數(shù)據(jù)壁壘，而且數(shù)據(jù)處理速度足夠快，那“工業(yè)4.0”就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)然，最好之前就做好更難攻克的信息安全工作，確保無(wú)處不在的商業(yè)間諜和產(chǎn)品盜版不會(huì)有機(jī)可乘？

試想一下就不難理解，假設(shè)大眾公司所有產(chǎn)品都是一種通用的數(shù)據(jù)組，其中的任何一個(gè)汽車(chē)零部件都可能帶有整個(gè)公司的核心秘密，那就是真正的“窺一斑而知全豹”，結(jié)果可能全盤(pán)皆輸。

德國(guó)掀起工業(yè)革命拯救歐洲

“工業(yè)4.0”是德國(guó)人創(chuàng)出的概念，在德國(guó)以外幾乎極少聽(tīng)到。德國(guó)人還大膽地將“工業(yè)4.0”直接定義為第四次工業(yè)革命。

第一次工業(yè)革命是由蒸汽機(jī)的發(fā)明開(kāi)始的，第二次是20世紀(jì)初的流水線作業(yè)和大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，第三次是過(guò)去幾十年的信息化與電子技術(shù)所帶來(lái)的自動(dòng)化生產(chǎn)。此時(shí)，若打通所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)壁壘，利用無(wú)線網(wǎng)掌控一切，就可以算得上“第四次”。

這個(gè)看起來(lái)只有在科幻片中才出現(xiàn)的情景，在西門(mén)子的公司戰(zhàn)略總監(jiān)PeterHerweck預(yù)計(jì)看來(lái)，“大概需要20年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)”。

為了讓第四次革命來(lái)得更快些，德國(guó)政府指派包括內(nèi)政部，教育研究部和經(jīng)濟(jì)科技部數(shù)位部長(zhǎng)在2012年1月組建了“工業(yè)4.0工作組”，作為聯(lián)邦政府高科技戰(zhàn)略的一個(gè)前瞻性性項(xiàng)目，資助一些工業(yè)聯(lián)盟，研究機(jī)構(gòu)和公司做戰(zhàn)略部署規(guī)劃和相關(guān)技術(shù)研究。

德國(guó)人工智能研究中心與20家頂尖工業(yè)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，在德國(guó)的凱撒斯勞滕(Kaiserslautern)建了一個(gè)智能工廠。德國(guó)企業(yè)也是躍躍欲試，要在這一波浪潮中做領(lǐng)頭羊。以西門(mén)子為例，這家以自動(dòng)化技術(shù)和工業(yè)軟件系統(tǒng)為企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)的公司，多年以來(lái)，西門(mén)子主要是擴(kuò)充他們所有與垂直IT系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)。而這些年來(lái)，西門(mén)子的每一次軟件收購(gòu)，都是為了合并及更新他們對(duì)工業(yè)4.0時(shí)代所需的技術(shù)。

德國(guó)企業(yè)的目標(biāo)是要在信息物理系統(tǒng)(CPS)—工業(yè)4.0時(shí)代的關(guān)鍵詞之一—成為領(lǐng)先提供商。分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為：如果德國(guó)可以實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，那對(duì)于拯救整個(gè)歐洲工業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)是個(gè)大利好。

按照德國(guó)戰(zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格(RolandBerger)的分析：眼下，除了德國(guó)和東歐以外，諸多歐盟成員國(guó)正在“負(fù)工業(yè)化”。工業(yè)4.0對(duì)于歐洲整體而言是個(gè)大機(jī)遇，而且很適合歐洲模式。

目前，德國(guó)工業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)其實(shí)主要體現(xiàn)在汽車(chē)制造和電子工程領(lǐng)域，但在這兩個(gè)領(lǐng)域可以堪稱(chēng)出色。根據(jù)德意志銀行的研究數(shù)字，德國(guó)企業(yè)目前創(chuàng)造歐盟1／3的工業(yè)附加價(jià)值，

之后分別是意大利，法國(guó)和英國(guó)，以及西班牙。區(qū)別是，在其他國(guó)家，工業(yè)附加值的份額都在逐步縮水，而德國(guó)沒(méi)有。

“從歐洲整體而言，工業(yè)貢獻(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)附加值的15%，科技創(chuàng)新的80%以及出口總值的75%。如果再算上與工業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)，工業(yè)是歐洲社會(huì)經(jīng)濟(jì)的引擎。可來(lái)自亞洲的競(jìng)爭(zhēng)者，讓歐洲在過(guò)去10年損失慘重。”羅蘭貝格分析說(shuō)。