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【編者按】越來越多的城市都面臨著交通和環(huán)境問題的壓力。西門子環(huán)境友好導向交通管理系統(tǒng)能基于當前交通狀況計算氮氧化合物、細粉塵和二氧化碳生產量，當前交通狀況包括交通密度、車輛速度和不同級別車輛之間的比例。 西門子動力公司的Sitraffic系統(tǒng)平臺能實時計算交通量和車輛進入量，同時快速的將空氣質量監(jiān)測集成到該交通控制系統(tǒng)平臺中?；谠撓到y(tǒng)的優(yōu)異處理模式能全面覆蓋當前交通系統(tǒng)控制功能，并計算氣象條件。任何有意愿的地區(qū)或城市環(huán)境評價模式可以被集成到 Sitraffic開放式平臺上。 目前，在大多數(shù)城鎮(zhèn)與城市的政客都面臨著城市交通與環(huán)境問題的壓力。他們必須使現(xiàn)有的道路網(wǎng)能應付更多的交通出行，同時確保交通量限制不超過上限。通常，城市揚塵污染天氣中的一半以上是由于城市街道交通產生。然而，歐盟委員會在2006年研究表明，燃料消耗及產生的污染物排放可以通過更好的駕車技術和避免塞車的方式降低50%左右。 西門子環(huán)境友好導向交通管理系統(tǒng)能基于當前交通狀況計算氮氧化合物、細粉塵和二氧化碳生產量，當前交通狀況包括交通密度、車輛速度和不同級別車輛之間的比例。污染物傳播的計算也嵌入到了實時的氣象數(shù)據(jù)中和臨近建筑物分析中。當前城市空氣質量是主要由外部污物引起，而不是由交通引起，比如當?shù)毓S和發(fā)電廠，以及來自遠程污染源對城市空氣質量的影響。因此，實時污染數(shù)據(jù)生成將基于優(yōu)化交通控制戰(zhàn)略來實行精確的分析。