1、DCS控制系統：

DCS控制系統的關鍵是通信，也就是說數據公路是DCS的脊柱，它的任務是為控制系統所有的部件間提供通信網絡，那么，我們就可以理解為數據公路自身的設計就決定了總體的靈活性和安全性，數據公路的媒介可以是：一對絞線、同軸電纜或光纖電纜。我們通過數據公路的設計參數，基本上可以了解一個特定DCS控制系統的相對優(yōu)點與弱點。為了保證系統的安全性。使用了復雜的通信規(guī)約和檢錯技術，所謂通信規(guī)約就是一組規(guī)則，用以保證所傳輸的數據被接收，并且被理解的和發(fā)送的數據一樣。目前在DCS控制系統中，一般使用兩類通信手段，即同步的和異步的，同步通信依靠一個時鐘來調節(jié)數據的傳輸和接收，異步網絡采用沒有時鐘的報告系統。

2、FCS控制系統：

FCS控制系統的核心是總線協議，即總線標準，只要其總線協議一經確定，相關的關鍵技術與有關的設備也就被確定，就其總線協議的基本原理而言，各類總線都是一樣的，都以解決雙向串行數字化通信傳輸為基本依據。但是由于各種原因，各類總線的總線協議存在很大的差異。為了使現場總線的滿足可互操作性要求，使其成為真正的開放系統，原IEC國際標準，現場總線通信協議模擬的用戶層中，就明確規(guī)定用戶層具有裝置描述功能。為了實現互操作，每個現場總線裝置都用裝置描述DD來描述。DD能夠認為是裝置的一個驅動器，它包括所有必要的參數描述和主站所需要的操作步驟。由于DD包括描述裝置通信所需要的所有信息，并且與主站無關，所以可以使現場裝置實現真正的互操作性。目前已開發(fā)出許多現場總線，如Interbus、Bitbus、DeviceNet、MODbus、Arcnet、P-Net、FIP、ISP等，其中最具影響力的有5種，分別是FF、Profitbus、HART、CAN和LonWorks。

FF、Profitbus、HART、CAN和LonWorks性能對比表：