隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,城市建設(shè)的日益繁榮,城市交通的緊張狀況也就日益嚴重,城市地下鐵路建設(shè)在我國正快速發(fā)展,北京、上海、天津、廣州、深圳等城市已擁有地鐵,沈陽等城市也開始修建城市地鐵。我國大城市多在沿�；蜓亟拥貐^(qū),地下水位高,因此做好地下工程防水施工,提高防水質(zhì)量,做到不滲不漏十分重要。 　　呼家樓站是北京地鐵十號線的中間站,是一座結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特、技術(shù)難度較大的地鐵站,車站位于東三環(huán)與朝陽北路交叉路口,呈南北走向,結(jié)構(gòu)為分離島式車站。另與規(guī)劃的東西走向的M6線在本站成“十字換乘關(guān)系”。車站長120m,共設(shè)5個出入口。 　　車站防水等級為一級,結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)滲水,內(nèi)襯表面不得有濕漬。車站風井結(jié)構(gòu)防水等級為二級,頂部不允許滴漏,其他部位不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000;任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處,單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。 1地鐵工程防水存在的主要問題 1.1防水材料問題 　　地下工程常用防水材料有涂料類和卷材兩種,由于地鐵車站為一級防水,防水質(zhì)量要求高,涂料類防水材料在結(jié)構(gòu)初支基面不平整、不干凈,潮濕或灰塵較大的情況下施工,和基面容易形成兩層皮,無法保證防水效果,因此,地鐵防水施工通常采用卷材類防水材料。 　　目前北京地鐵施工中普遍采用復(fù)合式襯砌防水,由緩沖層與防水板組成,外包在車站二次襯砌結(jié)構(gòu)外側(cè),形成閉合封閉體,起到隔水作用。 1.2結(jié)構(gòu)自防水問題 　　由于車站采用C30、P10現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土標號高、抗?jié)B等級高,造成單位體積混凝土的水泥用量多,從而使水化熱高,混凝土的收縮量加大,致使混凝土產(chǎn)生裂縫,削弱了混凝土的自防水能力。 　　另一方面,在車站的高直邊墻、拱部混凝土澆注過程中難以振搗,導(dǎo)致混凝土不密實,如拱頂封口只能靠泵送壓力壓入混凝土填充,密實度難以保證,容易形成滲漏孔隙。 　　混凝土的配合比、和易性、入模溫度及供應(yīng)的及時性等因素影響混凝土質(zhì)量,處理不當也會使混凝土不密實,產(chǎn)生縫隙,造成后期滲漏。 1.3變形縫、施工縫、穿墻管等部位防水問題 　　變形縫、施工縫、穿墻管等部位是地下工程防水的薄弱環(huán)節(jié),處理不當極易產(chǎn)生滲漏水,尤其是穿墻管,防水處理不當容易把地下水引進結(jié)構(gòu)內(nèi)。 2呼家樓車站防水施工方法 　　呼家樓車站采用復(fù)合式襯砌防水,即由初期支護、防水隔離層、二次襯砌構(gòu)成3道防水防線。其中防水層不僅起防水作用,在整體結(jié)構(gòu)中還起到隔離初期支護噴射混凝土與二次襯砌模筑混凝土,防止二襯混凝土開裂。 　　由于二次襯砌混凝土在澆注完成硬化過程中,混凝土內(nèi)部存在收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力,混凝土在收縮過程中與外側(cè)噴射混凝土產(chǎn)生摩擦,由于噴射混凝土表面粗糙,約束其變形,產(chǎn)生拉應(yīng)力,容易致使二襯混凝土開裂,因此,在初支護噴射混凝土與二襯混凝土之間設(shè)置表面光滑的防水層,可以大大減小拉應(yīng)力的產(chǎn)生,有效的保護二襯混凝土的防水質(zhì)量。 2.1防水隔離層 　　目前北京地鐵工程使用的防水材料有LDPE膜、EVA膜、PVC板、ECB板。經(jīng)已有工程的檢驗LDPE膜、EVA膜較薄（0.8mm）,抗刺穿能力弱,二襯鋼筋施工過程中容易破壞;PVC板在熱熔焊接時產(chǎn)生有毒氣體,危害人體健康,且焊接質(zhì)量不易保證,現(xiàn)已較少使用。ECB板在抗拉、斷裂延伸率、就抗刺穿性能上均優(yōu)于前者,新建工程已廣泛使用。 　　呼家樓車站外包防水層材料選用400g/m2土工布緩沖層和2mm厚ECB塑料防水板組成,其耐老化,耐細菌腐蝕,易操作且焊接時無毒氣,適宜在潮濕基面上施工,施工采用無釘鋪設(shè)工藝（見圖1）。 2.1.1基面要求 ①鋪設(shè)防水板的基面表面應(yīng)無明流水,否則應(yīng)進行初支護背后注漿或表面剛性封堵處理,待基層表面無明水時,再施工做下道工序。 ②鋪設(shè)防水板的基面應(yīng)平整;處理方法可采用噴射混凝土或砂漿抹面的方法,一般宜采用水泥砂漿抹面的處理方法,處理后的基面應(yīng)滿足:D/L≤1/8;D為相鄰兩凸面間凹進去的最大深度,L為相鄰兩凹凸間的最小距離。 ③基面不得有尖銳的毛刺部位、不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在,否則應(yīng)從根部進行鑿除,然后在鑿除部位采用1:2.5的水泥砂漿進行覆蓋處理。 ④變形縫兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)的基面全部采用1:2.5的水泥砂漿找平,以便于背帖式止水帶的安裝,從而保證防水分區(qū)的效果。 2.1.2土工布緩沖層鋪設(shè)及塑料墊片固定 　　400g/m2土工布具有一定的密實度和柔軟性,在鋪設(shè)緩沖層時,基層表面應(yīng)平整無明水,用L≥32mm射釘將塑料墊片釘在土工布上固定緩沖層,緩沖層應(yīng)分段鋪設(shè)長度根據(jù)施工現(xiàn)場安排而定。塑料墊片的排列從上而下,拱頂間距為50cm,兩側(cè)邊墻間距為80cm～100cm,底板間距為150cm～200cm,呈梅花狀布置。 ①土工布搭接5cm,搭接邊用熱風焊槍點粘焊接或射釘固定,間隔30cm～50cm。 ②緩沖層的鋪貼方向無一定要求,但一定要鋪貼平整,以便為ECB防水層創(chuàng)造平整的基面,從而獲得平整的防水層。 　　用的塑料圓墊片的布設(shè)位置須根據(jù)砼基面狀況而定。只要可能,就選擇基底面的低處來作固定點,以免防水層在此處繃緊吊空或澆筑二襯混凝土時弄破。釘子應(yīng)被埋在墊圈的凹槽內(nèi),而不致與防水卷材接觸破壞防水層。 2.1.3ECB卷材鋪設(shè)頂、底縱梁背后的ECB防水板卷材宜采用縱向鋪設(shè)的方法,以減少T形接縫,盡量避免十字接縫。鋪設(shè)時,一般予留出大于400mm余量,當澆注二次混凝土時,卷材不致被拉破、拉裂。 ①當用特制電烙鐵或熱風槍將ECB焊在塑料園墊片上時,位置要對準,不得用力過大和時間過長,以免破壞防水層;焊接應(yīng)牢固可靠,避免防水板脫落。 ②防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接,搭接寬度為10cm。焊接完畢后采用檢漏器進行充氣檢測,充氣壓力為0.25MPa,保持該壓力不少于5min,允許壓力下降20%。如壓力持續(xù)下降,應(yīng)查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。 ③在卷材間用熱熔焊機自動焊接時,要隨時注意將接縫處的一側(cè)卷材定位,以免錯位后造成防水層被拉過緊,出現(xiàn)防水層鼓脹造成不平整,或形成單焊縫。 在施工過程中,盡量避免手工焊接,在部分接縫無條件用熱熔焊機焊接時再采用手工焊接,手工焊道上應(yīng)在補加一道寬度不小于7cm的加強層。 ④所有防水板甩茬預(yù)留長度均應(yīng)超過預(yù)留搭接鋼筋頂端不小于40cm,以便下一次防水板鋪設(shè)搭接。 2.1.4施工注意事項 ①施工過程中不得穿帶釘子的鞋在防水板上走動。 ②鋼筋綁扎過程中防止鋼筋端頭刺破防水層,鋼筋焊接時應(yīng)在防水板與鋼筋之間用石棉布進行隔離,防止焊接燒傷防水板。 ③混凝土澆注時嚴禁振搗棒接觸防水板。 ④施工過程必須加強對防水板的檢查,發(fā)現(xiàn)破損要做好標記,及時進行修補。 2.2襯砌結(jié)構(gòu)自防水 呼家樓車站二次襯砌采用C30、P10防水混凝土施工,迎水面鋼筋保護層厚度不小于50mm。在澆注過程中嚴格施工,鑒于結(jié)構(gòu)拱頂不易澆注密實,每隔4m～5m埋設(shè)一道二襯背后注漿管,對二襯背后與防水板之間進行注漿填充。 2.3施工縫、變形縫、穿墻管防水 2.3.1施工縫 根據(jù)車站混凝土澆注順序,施工縫有環(huán)向和縱向兩種。在施工過程中采取嵌縫膠和預(yù)埋注漿管的方法進行防水。 ①遇水膨脹嵌縫膠應(yīng)具有緩脹性能,屬不定型產(chǎn)品,擠出后固化成型,成型后的寬度為15mm～20mm,高度為8mm～10mm,采用專用注膠器均勻擠出粘結(jié)在施工縫表面,粘貼部位為結(jié)構(gòu)中線兩側(cè)各10cm位置。 ②粘貼嵌縫膠的施工縫表面需要先鑿毛,將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈,使施工縫表面堅實、基本平整、干燥、無污物。 ③嵌縫膠粘貼完畢后,應(yīng)避免施工過程中遇水,否則提前膨脹后會導(dǎo)致嵌縫膠的止水能力下降。 ④注漿管每隔4m～5m間距引出一根注漿導(dǎo)管,利用注漿導(dǎo)管進行注漿,使?jié){液從注漿管孔隙內(nèi)均勻滲出,填充兩道嵌縫膠范圍內(nèi)的空隙,達到止水的目的。注漿導(dǎo)管的開孔部位應(yīng)做好臨時封堵,避免澆筑混凝土時雜物進入堵塞導(dǎo)管。 ⑤注漿導(dǎo)管應(yīng)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋內(nèi)穿行一段距離后再引出結(jié)構(gòu)表面,引出位置應(yīng)距施工縫不小于20cm間距。不必將直接穿過背水面嵌縫膠直接引出。以免影響嵌縫膠的防水密封效果。 2.3.2變形縫 　　呼家樓車站變形縫的處理方法如下:結(jié)構(gòu)變形縫采用30cm～35cm寬中埋式注漿PVC止水帶、30cm～35cm寬的背貼式止水帶進行防水處理,同時在頂拱、側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)表面預(yù)留凹槽,設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒。 　　底板和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的結(jié)構(gòu)厚度不同時,此時需要將變形縫兩側(cè)的結(jié)構(gòu)做等厚度處理,在距變形縫不小于30cm以外的部位再進行變斷面的處理,這樣不但利于柔性防水層的鋪設(shè)質(zhì)量,而且可設(shè)置背貼式止水帶,確保了變形縫部位的防水效果。 （1）中埋式注漿止水帶施工要求。①中埋式注漿止水帶可采用合成樹脂類PVC止水帶,止水帶的寬度為30cm～35cm。②注漿止水帶采用熱熔對接法連接,同時應(yīng)保證對接部位注漿管的暢通。對接部位的抗拉強度應(yīng)不小于母材強度的80%,要求對接部位接縫嚴密、不透水。③注漿止水帶的注漿導(dǎo)管引出間距6m～8m,引出位置以便于后期注漿操作為主。注漿導(dǎo)管應(yīng)進行臨時封堵,避免后期施工過程中異物進入堵塞注漿管。④注漿導(dǎo)管宜在結(jié)構(gòu)內(nèi)穿行一段距離后再引出,即注漿導(dǎo)管引出位置應(yīng)距變形縫30cm～40cm。 （2）背貼式止水帶施工要求。 ①背貼式止水帶采用寬度為30cm～35cm寬的塑料止水帶。 ②塑料止水帶采用熱熔對接焊接接頭,接頭部位的拉伸強度不小于母材強度的80%。 ③為保證背貼式止水帶與混凝土咬合密實,在止水帶兩側(cè)齒條之間設(shè)置注漿花管。 3 結(jié)束語 （1）通過車站防水施工證明,北京地鐵呼家樓車站采用的復(fù)合式襯砌防水技術(shù)能夠滿足車站一級防水的要求,400g/m2土工布緩沖層和2mm厚ECB塑料防水板材料性能良好,形成了全封閉防水系統(tǒng)。 （2）通過充氣試驗,ECB防水板使用熱合機焊接焊縫嚴密牢固,氣密性好,工藝先進、成熟。 （3）施工縫采用嵌縫膠結(jié)合注漿管加強防水,能夠很好地解決施工縫滲漏水問題。