全國(guó)交通系統(tǒng)正在試圖通過(guò)公交優(yōu)先、智能交通等方式破解擁堵難題，提升交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平，這是從2013年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)上獲悉的。
中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)后，一些交通問(wèn)題開(kāi)始浮出水面，包括公共汽車(chē)、電車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率較低；信息化、智能化水平不高；路權(quán)優(yōu)先、信號(hào)優(yōu)先等保障措施不到位；等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、行車(chē)速度慢、乘車(chē)環(huán)境差等。
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂稱(chēng)，城市公共交通是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，各地交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和場(chǎng)站建設(shè)，完善客運(yùn)服務(wù)體系。為此，交通運(yùn)輸部要求各地實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)“公交都市”建設(shè)和智能化示范工程，推動(dòng)快速大容量公交系統(tǒng)建設(shè)。
目前，各地都積極出臺(tái)支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施，并加大力度更換高配置車(chē)輛。濟(jì)南、常州、鄭州等10多個(gè)城市相繼建成城市快速公交(BRT)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路里程近1000公里，與2008年相比增長(zhǎng)1.4倍。北京市所有公交車(chē)輛達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，深圳新能源公交車(chē)占公交車(chē)輛總量的比例超過(guò)20%，成為全國(guó)新能源公交車(chē)使用量最多的城市。
“傳統(tǒng)公交效率低，給人們出行帶來(lái)負(fù)擔(dān)，所以很多人寧可貸款買(mǎi)車(chē)堵在路上也不坐公交。”此前交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“智能化交通可以提升百姓出行效率與舒適度。”
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