中國國際新能源汽車展上，深圳市發(fā)改委重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)處處長陸象楨向上證報(bào)記者透露，深圳正在抓緊制定新能源汽車補(bǔ)貼政策的相關(guān)配套措施，并已有具體目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)時(shí)間的安排。

“從2009年到2015年，深圳市政府每年都拿出5億元的新能源汽車推廣配套資金，但未來發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不能長久依靠政府補(bǔ)貼。”他表示，目前的新能源汽車推廣改革已進(jìn)入“深水區(qū)”。

據(jù)陸象楨介紹，深圳的公共交通系統(tǒng)將加快推廣純電動(dòng)大巴。“在目前已有的3000臺(tái)純電動(dòng)大巴基礎(chǔ)上，到2015年，再加4000輛。”資料顯示，去年9月22日，深圳首條純電動(dòng)大巴線路全線投入運(yùn)營，時(shí)隔一年不到，深圳全市已經(jīng)有3000輛電動(dòng)大巴“上路”。

但這似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。陸象楨表示，城市空氣污染中，有70%來自尾氣排放，其中50%來自貨車、30%來自公交，因此深圳市政府將在公交領(lǐng)域大力推廣新能源汽車計(jì)劃。

據(jù)悉，電動(dòng)大巴每充滿一次電可以行駛200公里，1個(gè)半小時(shí)就可以充滿90%的電量，每天充兩次電可來回跑8趟。

相比普通大巴來說，雖然每輛電動(dòng)大巴的造價(jià)在200萬元左右，但運(yùn)行成本下降了50%。據(jù)測(cè)算，混合動(dòng)力公交大巴相比傳統(tǒng)燃油大巴，可節(jié)能20%至30%;純電動(dòng)大巴及出租車不消耗燃油、零排放、無污染。

在出租車領(lǐng)域：在全市目前1.5萬輛出租車中，僅有800輛純電動(dòng)出租車，因此深圳市正在探索新的政策，如采用融資租賃的方式，更新傳統(tǒng)燃油出租車，力爭到2015年實(shí)現(xiàn)2500輛純電動(dòng)出租車“上路”，進(jìn)一步降低汽車尾氣對(duì)空氣造成的污染。

值得關(guān)注的是，在深圳加大扶持力度之際，比亞迪的純電動(dòng)車“秦”上市在即，正好“踩準(zhǔn)”政府出臺(tái)利好政策的節(jié)拍。從深圳市的新能源汽車推廣規(guī)劃來看，除了“秦”之外，比亞迪的純電動(dòng)車E6、純電動(dòng)大巴等車型也有望從中獲益。

業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪2013年的最大看點(diǎn)，就是下半年將上市的新一代插電式混合動(dòng)力車“秦”，該款車型能夠解決純電動(dòng)車型續(xù)航里程偏低的問題，同時(shí)價(jià)格也較純電動(dòng)車型大幅降低，有望在私人領(lǐng)域大范圍推廣。

陸象楨表示，“"秦"上市在即，再加上政府出臺(tái)好的政策，到今年底，深圳可向全市實(shí)現(xiàn)萬輛純電動(dòng)車的目標(biāo)邁出一大步。”