據(jù)預測，到2017年，隨著汽車工廠和電子廠自動化程度的提高，中國工廠的機器人運作數(shù)量將超過任何其它的國家。
雖然中國現(xiàn)在就已經(jīng)是全球最大的機器人市場(規(guī)模達95億美元;算上相配的軟件、周邊設備和系統(tǒng)工程的話，規(guī)模則為290億美元)，但它在機器人密度上要遠遠落后于工業(yè)化程度更高的國家。
中國每有1000名制造業(yè)工人僅有30個機器人，相比之下，韓國、日本、德國和美國的這一數(shù)字分別達到437、323、282和152。
隨著車商競相在中國設廠，工資膨脹致使中國勞動力競爭力下降，到2017年該國的工業(yè)用機器人運作數(shù)量將會翻一番，達到42.8萬。
IFR秘書長古德倫·李真伯格(GudrunLitzenberger)指出，“企業(yè)被迫加大對機器人的投資，以提升生產效率和產品質量。”
“現(xiàn)階段，中國的機器人市場主要受汽車行業(yè)驅動，但未來兩三年這一角色將由電子行業(yè)扮演。”她說道。
日本機器人制造商的市場份額最高，約為60%，但中國供應商增長快速，市場份額已經(jīng)達到25%左右。其余的市場份額大多為歐美制造商占有。
四家海外機器人制造商——瑞士的abbRobotics、德國的kuka、日本的安川和發(fā)那科——已經(jīng)在中國設立工廠，預計未來還會進行增設。
“中國工廠的自動化進程才剛剛開始。”ABBRobotics常務董事倪思德(PerVegardNerseth)指出，“過去兩三年，該市場呈現(xiàn)出快速的、甚至近乎爆炸性的增長，甚至超出了我們的預期。”
汽車行業(yè)目前仍是中國機器人市場的最大客戶基礎，占中國機器人運轉數(shù)量的40%左右。中國既是全球第一大汽車市場，又是最大的汽車生產國。
電子行業(yè)也將在自動化程度上趕上來。富士康已經(jīng)在生產Foxbot自有品牌機器人，同時也在使用來自其它供應商的機器人。
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