雷曼兄弟破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車(chē)行業(yè)憂心忡忡。昨日，國(guó)際商務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官William G. Diehl大膽預(yù)測(cè)，5年至10年內(nèi)，很多汽車(chē)零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。但貝肯商務(wù)咨詢公司也認(rèn)為，北美整車(chē)巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式，來(lái)渡過(guò)此次全球性的危機(jī)。 通用汽車(chē)公司主席兼首席運(yùn)營(yíng)官韓德勝在底特律表示，資本市場(chǎng)處于相當(dāng)艱難時(shí)期，雷曼兄弟破產(chǎn)案進(jìn)一步令市場(chǎng)形勢(shì)惡化。預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，通用汽車(chē)的處境將更加艱難。 外界開(kāi)始擔(dān)心，以通用汽車(chē)為首的北美汽車(chē)巨頭能否安然渡過(guò)此次危機(jī)。昨日，貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官Diehl充滿信心地表示，盡管這一次危機(jī)錯(cuò)綜復(fù)雜，既包括原材料價(jià)格上漲、消費(fèi)信心受挫，又包括供應(yīng)商過(guò)多等因素，盡管北美的汽車(chē)企業(yè)很困難，但是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前提下，只要汽車(chē)巨頭們能調(diào)整供應(yīng)商基礎(chǔ)，就可以渡過(guò)此次危機(jī)。 不過(guò)，并非所有的汽車(chē)企業(yè)都能渡過(guò)危機(jī)。Diehl指出，在行業(yè)發(fā)生變化時(shí)，私營(yíng)汽車(chē)廠商抵抗力相當(dāng)脆弱?；诒泵赖貐^(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估算，約50%的企業(yè)將遭遇潛在的財(cái)務(wù)困境。 在全球整車(chē)生產(chǎn)商面臨危機(jī)的前提下，汽車(chē)零部件成為最主要的泄壓閥，他們能否安然渡過(guò)？尤其在能源、原材料和勞動(dòng)力價(jià)格的不斷上漲，人民幣的穩(wěn)步增值、工廠運(yùn)營(yíng)成本增加的情況下，中國(guó)汽車(chē)零部件將如何抉擇。對(duì)此，Diehl大膽預(yù)測(cè)：5年至10年內(nèi)，很多汽車(chē)零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。 貝肯商務(wù)咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理寶林格明確指出，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商尤其有洗牌的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)行業(yè)中，100個(gè)汽車(chē)零部件供應(yīng)商只能提供少于50%的汽車(chē)零部件。在歐洲、美國(guó)，20個(gè)零部件供應(yīng)商就可以提供約80%的汽車(chē)零部件。由于規(guī)模越大的企業(yè)，越容易降低成本。在此背景下，企業(yè)開(kāi)始重新思考如何構(gòu)建在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)體系，及如何將中國(guó)納入全球化的整體戰(zhàn)略中。