內燃機是目前和今后實現節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。

——摘自《中國內燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

2014年，我國內燃機工業(yè)全行業(yè)總產值為4500億元，內燃機產品總產量8000萬臺，總功率20億千瓦。“十二五”期間，我國內燃機工業(yè)產業(yè)結構調整更趨合理，產品技術水平有了較大幅度的提升。截至2014年底，我國內燃機產品社會總保有量4億臺，中國內燃機工業(yè)協會在冊會員單位數1445，全行業(yè)從業(yè)人員逾40萬人。

以上這些既是中國內燃機工業(yè)最為基礎的數據與資料，同時也反映了內燃機工業(yè)一個簡單的總體狀況。從“十二五”發(fā)展規(guī)劃看，2014年內燃機全行業(yè)完成工業(yè)總產值4500億元，完成了年平均增長8%~10%的目標要求；內燃機產品總產量8000萬臺，實現了年平均增長6%~8%的目標要求；同時全行業(yè)突破了經濟效益年均增長10%~15%的預期目標，實現了“十二五”規(guī)劃的預期目標。

2015年，面臨著“十二五”即將結束和“十三五”的即將開啟，中國內燃機工業(yè)將制定出哪些新的目標？在面向新的目標時又會有哪些新的發(fā)展方向？對此，中國內燃機工業(yè)協會常務副會長兼秘書長邢敏向中國工業(yè)報記者表示，在新的經濟增長模式下，中國內燃機行業(yè)“十三五”規(guī)劃要全面落實“中國制造2025”和國家節(jié)能減排戰(zhàn)略提出的任務要求，以促進行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展為主題，以節(jié)能減排和提質增效為目標，以推進智能制造為主攻方向，強化工業(yè)基礎能力，推進共性基礎技術平臺建設，促進產業(yè)轉型升級?；A零部件與裝備工業(yè)仍然是軟肋

內燃機行業(yè)面臨的最大問題，與整體汽車產業(yè)一樣，也是節(jié)能減排。作為國內石油消耗的最大主體產業(yè)，內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內燃機的排放污染物已經成為影響空氣質量的重要因素之一，可以說節(jié)能減排任務艱巨。

截至“十二五”末期，我國內燃機產品綜合能效與國際先進水平相差10%~20%，車用內燃機產品燃油消耗率水平相差8%~10%，排放水平相差2個等級。邢敏認為，內燃機產品節(jié)能共性關鍵技術缺失，關鍵零部件基礎薄弱，內燃機高效低排的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效濾清器、先進增壓系統(tǒng)、后處理裝置、控制系統(tǒng)等核心技術和關鍵基礎元器件受制于人的局面依然存在。同時，從全行業(yè)來看，內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱，技術水平落后，生產制造智能化改造也剛剛起步，自主品牌產品的競爭力不足，培育國際品牌的工作還有待加強。

從生產制造的最高端觀察，當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業(yè)的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產品的發(fā)展。

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