對(duì)于糾結(jié)于選擇普通燃油車(chē)還是新能源車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，深圳市的“電動(dòng)車(chē)二孩”政策無(wú)疑給出了兩全的選擇。

根據(jù)深圳市發(fā)改委和市交通運(yùn)輸委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，申請(qǐng)電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)的條件進(jìn)一步放寬。按照深圳原有限牌政策，有車(chē)的市民不能再申請(qǐng)小汽車(chē)增量指標(biāo)。但新政策宣布，有1輛車(chē)的市民可以再申請(qǐng)1個(gè)電動(dòng)車(chē)增量指標(biāo)。因此，新政策被簡(jiǎn)稱為11，也被稱為“電動(dòng)車(chē)二孩”政策。

從目前深圳電動(dòng)車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)的情況來(lái)看，“電動(dòng)車(chē)二孩”政策的出臺(tái)更多的是出于電動(dòng)車(chē)實(shí)際推廣不利的無(wú)奈。

據(jù)了解，深圳從今年開(kāi)始施行汽車(chē)限購(gòu)，但在10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌指標(biāo)當(dāng)中新能源車(chē)指標(biāo)占據(jù)了2萬(wàn)個(gè)，占比高達(dá)20%。但在深圳已實(shí)施的六期搖號(hào)中，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)個(gè)人車(chē)牌成交均價(jià)突破3萬(wàn)元，達(dá)到31805元，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)下期成交價(jià)有望突破5萬(wàn)元。然而，電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)卻有大量剩余，連續(xù)多期電動(dòng)車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)率甚至不足10%。目前新能源車(chē)指標(biāo)已經(jīng)累積過(guò)萬(wàn)，但投入使用的僅為2146個(gè)。

由于深圳試點(diǎn)的“電動(dòng)車(chē)二孩”政策在國(guó)內(nèi)尚屬首次，因此目前無(wú)法判定將在多大程度上刺激私人購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)啟。但不可否認(rèn)的是，此前一線城市以交通和環(huán)保之名采取的限購(gòu)政策，曾引發(fā)了公眾對(duì)政策“一刀切”的詬病。如今，深圳率先在政策上進(jìn)行創(chuàng)新，以“11”的形式引導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行環(huán)保升級(jí)，有限放開(kāi)的方式也讓國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受益。從某種角度來(lái)說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)二孩”政策實(shí)現(xiàn)了普通燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的“同步擁有”，有助于消費(fèi)市場(chǎng)從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)的循序漸進(jìn)過(guò)渡。

不過(guò)，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)認(rèn)可度不斷提升，新能源搖號(hào)中簽率或?qū)?huì)出現(xiàn)持續(xù)下降的情況。北京的案例或許就是最好的佐證。今年6月，在多重利好政策的刺激下，北京新能源車(chē)搖號(hào)首次告別100%中簽。本月，新能源車(chē)搖號(hào)中簽率降至四成。未來(lái)，北京新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)還將進(jìn)一步被打開(kāi)，按照北京新能源汽車(chē)配置指標(biāo)計(jì)劃，2016年和2017年新能源車(chē)指標(biāo)額度將提升為6萬(wàn)個(gè)，今年的新能源車(chē)指標(biāo)為3萬(wàn)個(gè)。

事實(shí)上，從新能源汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，也已經(jīng)呈現(xiàn)出較為良好的發(fā)展勢(shì)頭。工信部數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)4.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

對(duì)于制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的另一掣肘——充電樁問(wèn)題，深圳市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人也作出承諾。按照計(jì)劃，2015年底前深圳全市將新增1800個(gè)快速充電樁，已建住宅區(qū)按照不低于有效車(chē)位的5%、已建社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)按照不低于有效車(chē)位的10%安裝慢速充電設(shè)施。

此外，政策紅利將首先惠及總部位于深圳的騰勢(shì)及比亞迪等當(dāng)?shù)氐男履茉雌?chē)生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)了解，目前騰勢(shì)在深圳享受著高達(dá)11.4萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)僅為25萬(wàn)元左右。值得注意的是，此次提到的電動(dòng)小汽車(chē)并不單單指純電動(dòng)車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)也包含在內(nèi)。也就是說(shuō)，包括比亞迪秦、唐等插電式混動(dòng)車(chē)也在增量指標(biāo)選購(gòu)范圍內(nèi)。

無(wú)疑，新能源汽車(chē)正在逐步受到各大城市的重視。盡管目前新能源汽車(chē)的銷量表現(xiàn)依舊參差不齊，不少地區(qū)還存在配套設(shè)施不完善等種種問(wèn)題。但深圳推行的“新能源二孩”政策依舊可以被看作是一個(gè)積極的信號(hào)，在國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策導(dǎo)向之下，或?qū)⒁鸶喑鞘械姆e極效仿。

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