據(jù)最新消息，國務院副總理馬凱已經對微型電動汽車標準做出重要批示，并提交工信部，微型電動車標準最快有望將7月公布實施。

中國工程院院士楊裕生在接受媒體采訪時也曾表示：微型電動車標準的制定工作目前已經交給工信部，各項流程已經開始！

中國微型電動車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長羅會明稱：因為微型電動汽車未來發(fā)展空間已經清晰可見，將會迎來高速成長的10~15年黃金期，標準經過相關專家評審驗證后，預計今年7月份將會如期公布。屆時相關企業(yè)和管理部門將有標準可依，合格企業(yè)將會按照相關標準生產達標產品。

國內電動汽車著名專家、清華大學教授陳全世公開表示“一旦行業(yè)政策標準確立，將對生產企業(yè)的資質有嚴格限定，那么現(xiàn)在的微型電動汽車廠商最少要淘汰90%，大部分廠商將會退出，因為他們不具備硬性條件，既沒有核心技術，也沒有核心人員。”微型電動車市場一場大洗牌已經不可避免。

微型電動汽車國標出臺對達標生產車企來說是一次重大機遇。小作坊粗制濫造的無質量保證、無售后服務的產品，將被清出市場，正規(guī)微型電動車企的市場占有率將大幅提升。

與此同時也面臨巨大挑戰(zhàn)，國內奇瑞、江淮、比亞迪等汽車企業(yè)已經開始大力發(fā)展新能源汽車，標準出臺之后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也將加大這一方面市場投入，有消息傳出，國際汽車巨頭也在著手發(fā)展微型電動車項目，屆時微型電動車企將遭遇嚴峻考驗。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚撰文稱：隨著微型電動汽車行業(yè)政策的調整，各大生產車企需及時調整自己的定位和發(fā)展戰(zhàn)略，以適應未來政策和市場的變化。

首先，微型電動車企需繼續(xù)加大科研力度，提升產品技術，保證產品質量和安全性，讓消費者免除后顧之憂；

其次，要從外觀、內飾和配置等方面全方位提高產品逼格，不再滿足低端、入門級的需求，抓住更多年輕人的眼球，擴大潛在市場；

最后，售后服務也要向傳統(tǒng)車企看齊，只有完善的售后服務才能贏得良好的市場口碑，才能保證一個企業(yè)和品牌的長久發(fā)展。

微型電動汽車是未來的發(fā)展趨勢，車企們要抓住機遇、專注產品、明確定位才能長久立于不敗之地！

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