很多人都在說(shuō)，中國(guó)到目前為止還不能自已研發(fā)一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也有不少一些在汽車動(dòng)力總成零部件供應(yīng)商的朋友告訴筆者，目前我國(guó)確實(shí)不具備自己研發(fā)跟上世界潮流的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然相信你們也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種理論，但我們今天想問(wèn)的問(wèn)題是：造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很難嗎？接下來(lái)，我們?cè)噲D從發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)制造過(guò)程來(lái)分析一下，制造一臺(tái)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有多困難。

沙子--制造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)

也許在大家的想象中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由一整塊鋼鐵或者鋁合金，用機(jī)器削出不同的零件形狀，再組合起來(lái)的。但實(shí)際上，所有發(fā)動(dòng)機(jī)制造的起點(diǎn)，來(lái)自一種稱為沙模的東西。顧名思義，這是由沙子造出來(lái)的一個(gè)模具。在這個(gè)沙模里會(huì)有很多的孔位和空缺位，這些空出來(lái)的洞，全都是為下一個(gè)工序設(shè)計(jì)的。

要保證下一道工序生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)雛形各方面的微觀數(shù)據(jù)都正常，沙模必須由非常精密的機(jī)器進(jìn)行雕刻，沙模的精度要求極高，哪怕是一毫米的誤差，最終造出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能就是個(gè)廢品。這種精密機(jī)床，目前哪怕是自研發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌，使用的也是德國(guó)、日本、意大利等在精密機(jī)床上技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品。

好了，精確打造的沙模弄出來(lái)了，接下來(lái)就該下一道工序了，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，功率耐受度，很大程度上就由這道工序決定。

發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生--澆鑄

在這道工序前，所有沙模都會(huì)被機(jī)器運(yùn)送到指定的灌裝區(qū)域，在這里，沙模會(huì)進(jìn)行一些必要的抗高溫處理和緊固處理。當(dāng)然這道程序也是有講究的，處理得不妥，沙模就會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)小結(jié)構(gòu)上的改變，最終影響到的，還是發(fā)動(dòng)機(jī)成品的報(bào)廢率。

沙模到達(dá)灌裝區(qū)準(zhǔn)備就緒后，接下來(lái)該另一條生產(chǎn)線開(kāi)工了。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠里的其中一個(gè)高溫車間，機(jī)器會(huì)開(kāi)始把一整塊的鋼材或鋁合金（這些材料預(yù)先已經(jīng)配好配方制造完成）送入高溫爐，在高溫爐里，這些金屬材料會(huì)融化成液態(tài)（也就是我們說(shuō)的鋼水）。然后通過(guò)管道，從多個(gè)方向注入沙模里。

這時(shí)候大家就知道為啥我們一直在強(qiáng)調(diào)沙模的精密性了，因?yàn)樽罱K形成發(fā)動(dòng)機(jī)各大部件的鋼水，就是在這里直接灌進(jìn)沙模里的。這道工序的技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì)金屬材料雜質(zhì)的控制，如果本身我們?cè)谥圃爝@塊金屬的時(shí)候，金屬內(nèi)部雜質(zhì)較多的話，在經(jīng)過(guò)融化之后，這些雜質(zhì)就會(huì)堆積在一塊，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

同時(shí)對(duì)于那個(gè)融化金屬的高溫爐也很有講究，爐壁的材料會(huì)不會(huì)在高溫下釋出一些在被融化物里沒(méi)有的雜質(zhì)，最終弱化金屬材料剛度。爐的溫度控制，升溫速度，這些都直接影響著整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬性能。同樣地，目前國(guó)內(nèi)尚未能制造如此精確控制的高溫爐，高溫爐仍然需要購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品。

回到正題，在高溫鋼水全部倒進(jìn)沙模之后，接下來(lái)會(huì)有一道冷卻工序，把高溫的金屬重新凝固成固態(tài)。這道工序非常重要，冷卻過(guò)程的控制，直接影響著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有方面的質(zhì)量，這算是發(fā)動(dòng)機(jī)制造里要求最高的一個(gè)步驟。由于這道工序機(jī)密程度太高，教授也無(wú)法獲取更進(jìn)一步資料。

在冷卻結(jié)束后，沙模里的發(fā)動(dòng)機(jī)本體基本上就已經(jīng)成型了，這時(shí)候，需要工人用錘子親自把沙模敲碎，在干掉沙模之后，真正的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)本體就制造完成了。

打磨和裝配

上面的內(nèi)容看完，大家估計(jì)也已經(jīng)知道發(fā)動(dòng)機(jī)的制造有多難了，然而，上面所有的步驟制造出來(lái)的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯。然而就是這個(gè)毛坯，就決定著整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的先天基礎(chǔ)。

繼續(xù)往下說(shuō)吧，在毛坯造好之后，接下來(lái)這些毛坯會(huì)被送進(jìn)兩臺(tái)打磨機(jī)里，分別進(jìn)行粗磨和細(xì)磨，這兩臺(tái)機(jī)器的目的，主要是讓整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)成型，各種缸體水道之類的就是在這兩臺(tái)機(jī)器里被打磨出來(lái)的，同樣，這兩道程序?qū)纫笠彩欠浅５母撸壳按蠖鄶?shù)自主品牌使用的，都是德國(guó)奧地利的機(jī)器進(jìn)行打磨。

打磨好之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以組裝了嗎？還沒(méi)呢，在精磨后，還會(huì)針對(duì)一些高速運(yùn)動(dòng)部件的安裝基座，例如曲軸或缸體，進(jìn)行再次打磨。之后會(huì)裝上各種承托和潤(rùn)滑件，比如缸體內(nèi)會(huì)裝上經(jīng)過(guò)精密制造的缸套，曲軸基座會(huì)裝上曲軸軸牙等等。

在所有這些東西都裝好之后，接下來(lái)進(jìn)入的就是真正的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝階段了。這時(shí)候，曲軸、活塞、凸輪軸等等這些東西會(huì)被全部裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體缸套等各個(gè)部件會(huì)被裝好，再裝上發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)等等外部設(shè)備，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就算全部裝配完成了。只要再添加好各類油液，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以裝車啟動(dòng)測(cè)試，然后出廠送到4S店，最終開(kāi)始伴隨你度過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間。

不只是制造的事情

實(shí)際上，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造牽扯到的不只是制造業(yè)，還有整個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，從煉鋼到精密機(jī)床；從溫度控制到流程管理。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)制造完全就是現(xiàn)代工業(yè)下的產(chǎn)物。雖然已經(jīng)在急起直追，但我國(guó)在工業(yè)基礎(chǔ)上，因?yàn)榻?jīng)歷過(guò)一段相當(dāng)長(zhǎng)的空白期，我們實(shí)際上錯(cuò)過(guò)了西方國(guó)家的兩次工業(yè)革命帶來(lái)的技術(shù)發(fā)展。因此我們?cè)谶@些方面，目前仍處于比較大的落后狀態(tài)。

可能話不好聽(tīng)，但這確實(shí)就是我們的現(xiàn)狀，這種現(xiàn)狀我們只能積累，只能追趕，但差距是確實(shí)存在的，如今我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造仍然需要依靠國(guó)外的設(shè)備。也很希望在不久的將來(lái)，我們能買到一臺(tái)使用自己的設(shè)備制造，性能和外國(guó)產(chǎn)品不相上下的自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)。

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