據(jù)網(wǎng)易科技5月11日消息，彭博社撰文稱，商用無人機市場主導地位爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。無人機能夠給企業(yè)帶來比以往任何時候都要多的信息，但你首先需要懂得如何應對這種數(shù)據(jù)洪流。

以下是文章主要內(nèi)容：

在不久的將來，一大批商用無人機將會在美國的天空中漫天飛舞。各行各業(yè)的企業(yè)將采用無人機來取得戰(zhàn)略優(yōu)勢——檢測基礎設施，監(jiān)察農(nóng)田作物，甚至估算你的新屋頂將要耗費多少成本。

正當這些無人機飛向空中，數(shù)據(jù)流也將像隱形的航跡云那樣尾隨著它們。

英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（BrianKrzanich）本周在國際無人機系統(tǒng)協(xié)會舉辦的無人機第一大展會Xponential上表示，“數(shù)據(jù)就是新的石油。”他稱，能夠收集和理解數(shù)據(jù)的企業(yè)和做不到這一點的企業(yè)之間的競爭力差距正不斷擴大。他說，光一輛無人駕駛汽車能夠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就相當于3000人同時在網(wǎng)上沖浪所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，一個小型的無人機艦隊一天也能夠輕松產(chǎn)生150TB（1TB相當于1000GB）的數(shù)據(jù)?！拔磥韼啄?，數(shù)據(jù)的增長將呈現(xiàn)井噴之勢?！?/p>

海量數(shù)據(jù)的處理

那么，要如何處理這些蜂擁而出的數(shù)據(jù)信息呢？

“無人機系統(tǒng)的運作不再是獨立操作的活動了?！甭蹇讼５埋R丁公司在其HydraFusionTools軟件宣傳資料中聲稱，“會有分門別類的地圖、圖像、視頻和情報信息傳送給系統(tǒng)操作者，這一流程需要融合到平常的運作活動中?！辈怀鲆馔?，這一主張催生了一連串旨在幫助企業(yè)整理和利用其生成的海量信息的新商業(yè)模式。

歐洲航空集團空客也進入了這一領域。空客創(chuàng)立了一家名為AirbusAerial的新數(shù)據(jù)公司，旨在提供各式無人機服務。據(jù)該集團的防務和航空公司CEO德克·霍克（DirkHoke）稱，公司估計，隨著無人機的不斷普及，該領域的年規(guī)模有望增長至1200億美元以上。霍克周三在Xponential上介紹了該新公司。

全美各地的電力公司在測試無人機能否幫助發(fā)現(xiàn)輸電線路的問題

商用無人機的普及，將遠不止是意味著你能夠更加快速地收到網(wǎng)上訂購的比薩餅或者新衣服——雖然確實有企業(yè)想要提供無人機送貨服務——而是意味著，在高效率技術和美國允許商用無人機系統(tǒng)遠程自動化運作的新規(guī)定的刺激下，企業(yè)在運用空中監(jiān)測和數(shù)據(jù)來優(yōu)化業(yè)務運營的方式將會發(fā)生廣泛的變化。

從保險和公用事業(yè)到房地產(chǎn)和能源行業(yè)，各行各業(yè)的企業(yè)都很可能會把它們的部分運營轉(zhuǎn)交給無人機系統(tǒng)。如今由直升飛機完成的一些工作可能將會轉(zhuǎn)由無人機來完成，進一步降低成本。例如，保險公司會發(fā)現(xiàn)，無人機監(jiān)察是很好的評估龍卷風和颶風后的保險理賠的方式，它也有助于理解承保活動中的風險。

AirbusAerial計劃利用8個空客衛(wèi)星和無人機來收編高空數(shù)據(jù)，將其融合到面向農(nóng)業(yè)、保險、石油和天然氣、公用事業(yè)、州政府和本地政府的情報服務。該公司的總部將設在德國慕尼黑附近，同時也將在亞特蘭大設立美國辦事處。

空客無人機系統(tǒng)高級副總裁亞娜·羅森曼（JanaRosenmann）表示，公司打算在2017年探索這個市場，與“少部分的精選客戶”一道檢驗這項業(yè)務，進而判斷客戶將會如何看待空客的服務。她說，空客將為客戶放飛第三方的無人機，但未來也將探索開發(fā)自有的硬件。“一開始，我們的業(yè)務不會依靠空客自主開發(fā)的無人機?！绷_森曼在接受電話采訪時表示。

空客高空作業(yè)的Zephyr太陽能無人機

該公司已經(jīng)在運作高空飛行的太陽能無人機Zephyr，Zephyr已經(jīng)在空中持續(xù)飛行14天之久?？湛蛯ephyr稱作“高空飛行的假衛(wèi)星”，因為它巡航高度最高可達7萬英尺。

將領導空客美國業(yè)務的杰西·卡爾曼（JesseKallman）表示，大多數(shù)客戶對于AirbusAerial等公司的服務將有特定的需求，將不會在乎信息的獲取方式，不管是通過無人機、衛(wèi)星還是其它的方式，都會接受?！盁o人機就像是一輛裝有傳感器的卡車。”他說道，“我們將使用任何最可行的硬件。”卡爾曼還說，AirbusAerial的服務價格可能會視乎特定的市場或者客戶而定，收費方式會包括定期訂閱費、一次性支付等等。

信息爆炸問題

到目前為止，商用無人機飛行的一大攔路虎是缺少聯(lián)邦法規(guī)，相關規(guī)定還有待美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）敲定。這些規(guī)定需要整理運作指引來將無人機安全地整合到現(xiàn)有的空中交通?；艨酥赋?，盡管這些規(guī)定遲遲沒有出臺，但美國無人機服務市場的成長速度或許要快于歐洲的市場，因為美國只有一個相關的監(jiān)管部門。

然而，在加州西米谷的防務承包商AeroVironment的項目總監(jiān)納茲林·坎吉（NazlinKanji）看來，一旦這些新的商用無人機騰飛起航，那些部署者將會疲于應付“信息爆炸問題”。AeroVironment致力于開發(fā)軍用和民用的無人機及分析軟件?！澳鞘且豁椇苡幸馑嫉奶魬?zhàn)，因為無人機所生成的數(shù)據(jù)量極其龐大——我們說的是PB級別的數(shù)據(jù)量?！彼f道（1PB相當于1000TB），“這就真成了人人不停在談論的大數(shù)據(jù)問題了，但沒有人真正知道該如何去解決?！?/p>

來自空客TerraSAR-X雷達衛(wèi)星的拉斯維加斯圖像

致力于制造無人機的波音子公司Insitu商業(yè)副總裁喬恩·達穆什（JonDamush）說道，在無人機服務領域，小公司當中已經(jīng)開始出現(xiàn)整合現(xiàn)象，很多公司都是專注于追逐大企業(yè)客戶和常續(xù)性收入流。考慮到承包無人機服務的成本問題，部分無人機數(shù)據(jù)使用量較大的用戶（比如礦業(yè)公司和管道運營商）在使用一段時間后可能會決定自行購買無人機和相關軟件?！爱斨С龅臄?shù)額達到一定的規(guī)模的時候，就會引起人們的注意?！边_穆什說。

坎吉則有著不同的看法。她認為，該市場容得下很多不同的供應商，從只是提供數(shù)據(jù)存儲的公司到出售數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)收集或者數(shù)據(jù)整合服務的公司。部分數(shù)據(jù)服務提供商專注于軟件領域，以讓無人機用戶能夠給無人機產(chǎn)生的數(shù)據(jù)創(chuàng)建具體的界面。

諸如Insitu的其它公司則專注于給鐵路部門、澳大利亞大型礦業(yè)公司和管道運營商提供無人機勘察和數(shù)據(jù)分析服務。這屬于相對高端的市場，余下的眾多小公司則渴望在諸多領域中發(fā)現(xiàn)常見的無人機需求。坎吉說，“我們發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)業(yè)、公用事業(yè)、鐵路和建筑業(yè)，很多企業(yè)機構都有著非常相似的需求?！彼劦搅似渲幸粋€行業(yè)的情況：“它們?nèi)荚趽闹脖粏栴}?！?/p>

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