【政策利好頻頻釋放，智能汽車(chē)未來(lái)可期】目前，人工智能、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)加速向交通領(lǐng)域滲透，未來(lái)交通呈現(xiàn)出智能化、無(wú)人化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展特征。與此同時(shí)，智能汽車(chē)也逐漸走進(jìn)了大眾的視野。

所謂智能汽車(chē)，就是自動(dòng)駕駛+人機(jī)交互。它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。當(dāng)前以智能汽車(chē)為主的無(wú)人交通系統(tǒng)，已成為新一輪產(chǎn)業(yè)布局的制高點(diǎn)。相關(guān)政府部門(mén)和企業(yè)也紛紛加入智能汽車(chē)的布局。

汽車(chē)智能化可以解決社會(huì)上的很多問(wèn)題，比如交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等。更重要的是，通過(guò)汽車(chē)智能化可以顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和通訊技術(shù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的變革，成為建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。加速人類(lèi)文明的進(jìn)程。

為加快推進(jìn)我國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略謀劃，國(guó)家發(fā)改委組織編制了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，努力打造有利于智能汽車(chē)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境。

不僅如此，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部還印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》的通知。試行規(guī)范提出，省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門(mén)可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，依據(jù)本規(guī)范制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試工作。測(cè)試車(chē)輛是指申請(qǐng)用于道路測(cè)試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)輛，不包括低速汽車(chē)、摩托車(chē)。

除了國(guó)家政策的持續(xù)制定，各企業(yè)在智能汽車(chē)的資本輸出也不可小覷，自2014年開(kāi)始全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2016年增幅最大，實(shí)現(xiàn)了117%的增長(zhǎng)，這表現(xiàn)出越來(lái)越多的資本正在關(guān)注這個(gè)行業(yè)，加緊步伐布局。

雖然智能汽車(chē)有著廣闊的市場(chǎng)前景，國(guó)家政策利好，企業(yè)積極布局。但是智能汽車(chē)現(xiàn)在還只處于啟動(dòng)期，想要真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還需要建立龐大又復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)體系，以及技術(shù)的攻關(guān)。

要想實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)真的的無(wú)人駕駛還有很多技術(shù)問(wèn)題需要解決，首先是要加快5G技術(shù)的研發(fā)和推廣使用。智能汽車(chē)的行駛，一刻都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)雖然已經(jīng)很快但是還是會(huì)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。在汽車(chē)高速行駛的過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)如果出現(xiàn)哪怕是零點(diǎn)幾秒的延遲，人的生命安全就會(huì)面臨很大的威脅。

其次想要解放人力，讓體驗(yàn)者真的不需要為路線(xiàn)狀況擔(dān)憂(yōu)，高精度的3D地圖也是必不可少的。高精3D地圖對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)至關(guān)重要，不僅提供位置信息，還承擔(dān)安全功能。和我們平時(shí)用的導(dǎo)航地圖相比，無(wú)人駕駛所需要的3D高精地圖必須立體且需要精確到厘米級(jí)。當(dāng)下雖然不少公司如百度，蘋(píng)果，谷歌等都在高精度地圖上進(jìn)行布局。但是現(xiàn)在還面臨數(shù)據(jù)收集和缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，想要做到立體精準(zhǔn)，覆蓋全面也需要很長(zhǎng)一段路要走。

智能汽車(chē)的上路依賴(lài)傳感器的進(jìn)步，現(xiàn)在雖說(shuō)傳感器技術(shù)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是距離可上路還有一段距離。比如在惡劣環(huán)境下傳感器的精度會(huì)受到嚴(yán)重影響，無(wú)法實(shí)時(shí)判斷周遭行人或障礙物的情況。

智能汽車(chē)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，但是要真正達(dá)到無(wú)人駕駛的階段還有很長(zhǎng)一段路要走。美國(guó)Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無(wú)人駕駛汽車(chē)的大規(guī)模使用會(huì)在近期到來(lái)。我們現(xiàn)在也許到了95%，但最后的5%將會(huì)是漫長(zhǎng)的路途?！倍聦?shí)也確是如此。