日本：嫌輪軌太慢 新干線2025年將改用磁懸浮

時(shí)間：2009-01-16

來源：中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語：日本鐵路集團(tuán)公司下屬的東海鐵道公司（JR Tokai）舉行新聞發(fā)布會說，因嫌目前的高速輪軌技術(shù)無法滿足旅客對速度追求的需要，該公司計(jì)劃用磁懸浮取代目前的高速輪軌技術(shù)

日本鐵路集團(tuán)公司下屬的東海鐵道公司（JR Tokai）星期四舉行新聞發(fā)布會說，因嫌目前的高速輪軌技術(shù)無法滿足旅客對速度追求的需要，該公司計(jì)劃用磁懸浮取代目前的高速輪軌技術(shù)，預(yù)計(jì)到2025年東京至名古屋的新干線上磁懸浮就將全面投入使用。 新聞發(fā)布會上透露，計(jì)劃投入商業(yè)使用的高速磁懸浮列車運(yùn)行速度將能達(dá)到500公里/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前高速輪軌每小時(shí)270公里的運(yùn)行速度。 [align=center] 東京至山犁縣的高速磁懸浮列車[/align] 最先使用磁懸浮列車的將是東京至名古屋的中部新干線，計(jì)劃有日本中部鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。 日本東海鐵道公司主席Masayuki Matsumoto在發(fā)布會上透露說，公司計(jì)劃分步驟將新干線從高速輪軌改造成磁懸浮。他說：“我們將依靠自己的力量把高速輪軌升級成磁懸浮?！? Masayuki Matsumoto補(bǔ)充說，目前新干線上運(yùn)行的子彈頭列車時(shí)速270公里已經(jīng)達(dá)到高速輪軌技術(shù)的實(shí)用極限。 東海鐵道公司在剛剛公布的年度業(yè)績報(bào)告中說，升級東京至名古屋磁懸浮新干線只是該計(jì)劃的第一步，接下來公司還計(jì)劃將該線延長至日本第二大城市大阪。 日本東海鐵道公司十幾年前就開始研究磁懸浮技術(shù)，1996年該公司在東京至山梨縣之間鋪設(shè)了長達(dá)100多公里的日本第一條磁懸浮鐵路。在2003年12月份進(jìn)行的一次試驗(yàn)中，該磁懸浮列車一度達(dá)到581公里/小時(shí)的運(yùn)行速度，創(chuàng)造了磁懸浮列車的世界記錄。
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