中國人口紅利的遞減與機器人的廣泛應(yīng)用正在此消彼長，而且正在不斷加速。
在美麗的茶山，采茶的不只沒了年輕人，即便是中老年采茶人也在減少。
但不會太久，采茶機器人將在茶山工作，“挑茶機器人”更是已經(jīng)廣泛上崗。
在主流快遞企業(yè)的無人倉儲，“分揀機器人”忙碌而有序地工作著，不但高效而且不易出錯。
汽車企業(yè)的生產(chǎn)線也是一樣，隨處可見一種拉著零部件四處穿梭的小車，行走自如但卻沒有司機——它們被稱為“移動機器人”。
很快，你所住的房子的大部分可能是機器人蓋起來的......
現(xiàn)實狀況的改變與企業(yè)對創(chuàng)新和效率的追求，讓這有些科幻的場面正在變成現(xiàn)實。
目前，在房地產(chǎn)企業(yè)碧桂園的工地上，就有不下十種機器人在做測試，搬磚、抹墻、清理地面、保潔。
碧桂園集團董事局主席楊國強，近期提交了包括《建立完善建筑機器人政策標(biāo)準(zhǔn)體系 以加快建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級》的三份提案。
這會不會成為房地產(chǎn)領(lǐng)域的“新基建”？
機器人代替“蜘蛛人”
從事“危繁臟重”工作
任何去過車企總裝生產(chǎn)線的人，都會驚奇于一種活躍在流水線旁邊的“小車”，它載著某款車型的裝配件，根據(jù)規(guī)劃路線的指引，自己穿梭于整個生產(chǎn)線為各個工位配送零部件，完全實現(xiàn)了無人駕駛，而且能夠滿足“柔性生產(chǎn)線”(一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)多種車型)的運輸需求——當(dāng)某個工位需要某款車的某個零部件時，它會準(zhǔn)確無誤地帶著零部件出現(xiàn)在特定工位上，并在完成任務(wù)后自行離開。
這就是AGV(Automated Guided Vehicle，自動導(dǎo)引車)。
它很智能。當(dāng)你故意擋在它面前時，它就停下了，你走過去后，它又繼續(xù)自動前行。
有沒有人想過在建筑工地上，也搞出類似于AGV小車，以搬動那些沉重的建筑材料？
還真有。比如碧桂園。
現(xiàn)在碧桂園旗下的博智林機器人，已經(jīng)研發(fā)出了一種“預(yù)制內(nèi)墻板搬運機器人”，可以一次性搬運4塊、每塊重約180斤的內(nèi)墻板，而且做到了安全平穩(wěn)、高效、節(jié)省勞動力。
這就是碧桂園的工地版AGV，值得一提的是，它還只是眾多產(chǎn)品中的一種。
現(xiàn)在博智林旗下已經(jīng)有十多款實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的機器人產(chǎn)品，包括室內(nèi)噴涂機器人、樓層清潔機器人，以及外墻噴涂機器人。
尤其是外墻噴涂機器人，替代了之前一直由“蜘蛛人”從事的高空作業(yè)，在實現(xiàn)了工效比人工高出4-6倍的情況下，安全性大幅提升。
這讓建筑行業(yè)出現(xiàn)了一些微妙的變化，并帶來了無限可能，其中最讓人們激動的一種是：建筑業(yè)這個工種繁雜、勞動密集型且面臨一線工人老齡化的行業(yè)，正在變得智能化。
這是絕對意義上的“新基建”，差不多貫穿了從機器時代到現(xiàn)在5G智能時代的所有特點，而且它為整個行業(yè)打開的想象空間是驚人的。
因為“無人工廠”曾被認(rèn)為是德國工業(yè)4.0的標(biāo)志性事物，相對而言，“無人工地”帶來的沖擊力要更加震撼一些，也更符合“基建狂魔”的特色。
從“人口”到“人才”
2005年的熱播劇《民工》上演時，范明主演的男一號和他的兒子都是在建筑工地打工，他們代表了最早一批從鄉(xiāng)村涌入城市的數(shù)千萬打工者。
但這種狀態(tài)并沒有持續(xù)到現(xiàn)在。
根據(jù)中科院學(xué)部委員、人口與勞動經(jīng)濟研究所所長蔡昉的說法，人口紅利的拐點在2012年就出現(xiàn)了。
考慮到滯后效應(yīng)，這種拐點可能經(jīng)歷了數(shù)年才傳導(dǎo)到類似于建筑業(yè)這樣的人力資源需求終端。
中國建筑業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國建筑行業(yè)從業(yè)人員為5427.37萬人，比上年末減少了135.93萬人，同比降幅為2.44%。建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)占全社會就業(yè)人員總數(shù)的7.01%，比上年降低了0.16個百分點。
而且建筑業(yè)也有自己的特點：不僅屬于勞動力密集行業(yè)，而且作業(yè)環(huán)境“危繁臟重”，有類似于拉磚運灰等大量的重復(fù)性、單一性的工作，同時隨著經(jīng)濟的發(fā)展，勞動力成本也不斷飆升。
另一方面，建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工業(yè)化和裝配化等新型建造方式，也亟待數(shù)字技術(shù)、智能建造技術(shù)的應(yīng)用，所以相對于以往的“人口”需求缺口，建筑業(yè)對于“人才”、尤其是智能化人才的需求更為迫切。
這也符合發(fā)展規(guī)律。
因為隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人口紅利不可能長期維持在一個較高的水準(zhǔn)之上，而對于那些具備前瞻性戰(zhàn)略布局的頭部企業(yè)來說，也談不上所謂的危機，因為在所有危機中，最大的危機是在人口紅利減弱前沒形成人才紅利。
這正是碧桂園的解決方案——2018年7月，博智林機器人就成立了。
一直到現(xiàn)在，大型房企中搞建筑機器人的只有碧桂園一家。
這也是碧桂園版的多元發(fā)展嘗試——同時也是每個企業(yè)家或者創(chuàng)業(yè)者的永恒話題。
作為用人的大戶，碧桂園可能比多數(shù)企業(yè)都要更早地感知到有關(guān)“人口紅利”的變化，所以做出了研發(fā)建筑機器人的決定，開始向智能化、自動化要效益，以應(yīng)對人手不足的現(xiàn)實處境。
當(dāng)然這也是創(chuàng)新的需求，甚至還跑到了“新基建”這個國家概念提出的前頭——整整提前了大約半年的時間。
碧桂園通過研判行業(yè)趨勢的變化，做到了機器人項目比新基建正式提出還要快半年，這是一個頭部企業(yè)的自我修養(yǎng)。
而5G的加入，為機器人提供了新的加成技能。
機器人的黃金時代
5G正在改變一切。對于碧桂園的機器人業(yè)務(wù)來說同樣如此，尤其是和人工智能、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為代表的新基建深度融合之后。
這讓人們相信，作為還未“互聯(lián)網(wǎng)化”的最大行業(yè)，建筑業(yè)在智能化指引下，已經(jīng)到了出現(xiàn)行業(yè)顛覆性創(chuàng)新技術(shù)的時刻。
這種顛覆的最直觀表達(dá)就是生產(chǎn)作業(yè)方式的變革——從依賴人工，到大量應(yīng)用機器人代替“危繁臟重”的人工作業(yè)。
根據(jù)市場研究與咨詢機構(gòu)Tractica的最新報告，世界范圍內(nèi)越來越多的建筑公司正在整合機器人，以解決勞動力短缺問題，并從大幅優(yōu)化的生產(chǎn)速度、效率、安全和利潤中獲益。
這家機構(gòu)預(yù)測，對建筑機器人日益增長的興趣將推動市場收入從2018年的2270萬美元增加到2025年的2.26億美元。
這并非空穴來風(fēng)，而是有先例可循的。比如近些年越來越火的AGV市場。
根據(jù)中國移動機器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2018年中國市場新增AGV29600臺，相較于2017年的21890臺，市場規(guī)模實現(xiàn)了42.5%增長，增長率為35%。
值得一提的是，在5年前的2013年，AGV的銷量還僅為2439臺，2014年就到了3150臺，2016年達(dá)到了6500臺，直接翻倍。
而且AGV也更加聰明了。
2019年2月14日《人民日報》曾在頭版專門報道了菜鳥位于無錫的機器人倉庫，有近700臺AGV機器人可以與人工協(xié)同作業(yè)，迭加邊緣計算和AI技術(shù)之后，把既往的人工作業(yè)模式，變成了自動化作業(yè)模式。
AGV的今天，就是建筑機器人的明天。
碧桂園的機器人嘗試，正在真切改變整個行業(yè)的作業(yè)模式。
而且除了碧桂園之外，機器人熱潮已經(jīng)成為了一種跨行業(yè)現(xiàn)象。
美的、娃哈哈，甚至小罐茶等各行業(yè)的頭部大佬，也不約而同開展了機器人運動。
美的通過收購庫卡，把自己變成了世界級的機器人巨頭；娃哈哈在2019年也成立了智能機器人公司，而且造出了碼垛機器人等智能設(shè)備；小罐茶通過與IBM合作，打造了“挑茶機器人”，并且還在研發(fā)“采茶機器人”——這是一個機器人的黃金時代。
而在掌握了核心技術(shù)之后，下一步就需要掌握一個關(guān)鍵詞——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系。
從技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，這個有些拗口的術(shù)語，到底是什么角色？
也許一個有關(guān)“絞殺”的案例，能夠恰當(dāng)?shù)貛硪恍﹩⑹尽?br> 21世紀(jì)初的那幾年，DVD行業(yè)如日中天。
以東芝為代表的6C，飛利浦為代表的3C，湯姆遜的1C等跨國巨頭，在DVD成長期故意睜一只眼閉一只眼，但是當(dāng)中國廠商把市場培育成一塊年度產(chǎn)量高達(dá)3500萬臺的肥肉之后，這些跨國巨頭出現(xiàn)了，絞殺也隨之開始了——他們結(jié)成聯(lián)盟對中國的DVD廠家發(fā)起專利戰(zhàn)，瘋狂地“割韭菜”，直至最后扼殺了這個曾經(jīng)風(fēng)光無限的行業(yè)。
這震撼了幾乎一整代企業(yè)家，當(dāng)然也加速了中國企業(yè)“技術(shù)意識”的蘇醒。
從那之后，中國企業(yè)家對于“技術(shù)”以及建立于技術(shù)之上的標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，有了全新的認(rèn)識。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在輪到了類似于碧桂園這樣的中國企業(yè)掌握核心技術(shù)，以及標(biāo)準(zhǔn)體系話語權(quán)的時候了。
碧桂園集團董事局主席楊國強在今年提交的有關(guān)建立完善機器人政策標(biāo)準(zhǔn)體系的相關(guān)提案里，就包含了完善建筑機器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，健全監(jiān)管機制等內(nèi)容。
因為有關(guān)建筑機器人的產(chǎn)品技術(shù)、施工管理、驗收檢驗等標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠在加速其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的同時，極大地提升知識產(chǎn)權(quán)保護力度，讓“中國智造”和“中國創(chuàng)造”更具備標(biāo)簽意義。
而說到所謂的“意義”，正如特斯拉最初改變汽車的驅(qū)動方式時，只是單純地想要一輛環(huán)保、綠色的汽車一樣，卻從未料到這一技術(shù)突破，成就了有關(guān)汽車行業(yè)100多年來最為重大的一次技術(shù)變革。
現(xiàn)在輪到了房產(chǎn)界的碧桂園。
對于一個年度總收入接近5000億元人民幣的巨無霸房企來說，博智林機器人的出現(xiàn)展示了其通過技術(shù)變革推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的決心，但是卻在不經(jīng)意間撞開了以5G為代表的“新基建”的大門，這提供了一種可能性：碧桂園將會就此化身為房產(chǎn)界的特斯拉，并成為行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿。
有趣的是，特斯拉已經(jīng)把自己原來的公司名字“Tesla Motos”中的“Motos”去掉了，并宣稱自己不是一個汽車公司，而是一個“高科技公司”——碧桂園會不會有一天也和特斯拉殊途同歸？