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　　豐田本田馬自達(dá)紛紛表示“囊中羞澀” 　　雖然“有路就有豐田車(chē)”是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)，但全球最大汽車(chē)制造商——日本豐田汽車(chē)公司眼前的路并不平坦。　　針對(duì)豐田汽車(chē)目前正努力尋求官方貸款援助的報(bào)道，日本財(cái)務(wù)大臣與謝野馨3日表示，日本政府可能會(huì)將巨額外匯儲(chǔ)備分流一部分到半官方銀行中，以緩解包括豐田汽車(chē)在內(nèi)的本國(guó)企業(yè)在3月31日的財(cái)政年度結(jié)束之前可能出現(xiàn)的融資緊張局面。　　分析人士則指出，如果日本政府的援助資金無(wú)法到位，目前跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的部分日本企業(yè)可能需要從歐美市場(chǎng)撤資以求自保。豐田汽車(chē)可能將面臨融資成本高昂和丟失北美市場(chǎng)二者間的艱難抉擇。本田馬自達(dá)加入申請(qǐng)?jiān)辛?/b> 　　與謝野馨表示，考慮到一些希望獲得外匯資金的企業(yè)當(dāng)前所面臨的困境，政府決定動(dòng)用外匯儲(chǔ)備向日本國(guó)際合作銀行（JBIC）提供外匯資金，這是針對(duì)該行難以從市場(chǎng)上籌集到足夠外匯的情況下所采取的臨時(shí)性特殊舉措。據(jù)了解，日本國(guó)際合作銀行在本月底前可能會(huì)從日本政府得到大約50億美元的貸款。　　與謝野馨的上述表態(tài)被認(rèn)為是對(duì)豐田汽車(chē)尋求政府貸款消息的回應(yīng)。此前在當(dāng)天早些時(shí)候，日本NHK電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，由于向私人投資者募集資金所需支付利息要高出50%，豐田汽車(chē)正尋求日本政府貸款援助。而豐田汽車(chē)也于3日發(fā)布季報(bào)預(yù)計(jì)稱(chēng)，本財(cái)年（截至3月31日）將出現(xiàn)凈虧損3500億日元（1美元約合97.67日元），為1950年以來(lái)首次出現(xiàn)年度凈虧損。　　日本政府愿意動(dòng)用外匯儲(chǔ)備幫助企業(yè)脫困的消息傳出后，日本的另外兩家知名汽車(chē)廠商本田汽車(chē)和馬自達(dá)也于4日聲明，希望以相同的方式申請(qǐng)獲得政府貸款。不過(guò)，連同豐田汽車(chē)在內(nèi)，三家汽車(chē)廠商均未透露所申請(qǐng)貸款的具體數(shù)額。 北美市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻 　　對(duì)于豐田汽車(chē)面臨的困境，清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君表示，北美市場(chǎng)的業(yè)績(jī)不佳，是豐田汽車(chē)向政府求助的重要原因。首先，美國(guó)傳統(tǒng)的信貸消費(fèi)模式意味著在實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好之前，美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期很難出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性上升，北美市場(chǎng)的需求量也將繼續(xù)低迷;其次，由于美國(guó)工會(huì)代表工人提出的要求明顯高于其他國(guó)家，因此企業(yè)在北美市場(chǎng)上所花費(fèi)的成本一直居高不下，并在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中放大了其消極作用。　　日本某知名金融機(jī)構(gòu)駐華代表在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)則指出，豐田汽車(chē)一度擁有高達(dá)2萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流，“堪比一家私人銀行”。即使是現(xiàn)在，該公司也有能力在不接受任何貸款援助的情況下生存下去。因此他推斷，豐田汽車(chē)公司本次申請(qǐng)?jiān)赡苁菫槠湓诒泵朗袌?chǎng)展開(kāi)融資活動(dòng)的同時(shí)增加一道保障。　　數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車(chē)公司去年第四季度在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量大降31%，幅度居全球各市場(chǎng)之首;4日剛剛向日本政府提出貸款申請(qǐng)的本田汽車(chē)公司當(dāng)季在北美銷(xiāo)量的降幅甚至高達(dá)38%;而馬自達(dá)也是在其母公司福特汽車(chē)（Ford）無(wú)力出手救援的前提下申請(qǐng)貸款的。李顯君表示，豐田汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)以及日本本地市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。 豐田行業(yè)龍頭地位難保 　　針對(duì)日本政府的救助措施本身，李顯君認(rèn)為，動(dòng)用外匯儲(chǔ)備救助本國(guó)企業(yè)的做法當(dāng)然存在著受援企業(yè)一旦倒閉，將無(wú)法償還貸款的風(fēng)險(xiǎn);但更重要的是，根源于實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷的汽車(chē)業(yè)需求萎縮很難在短時(shí)間內(nèi)用數(shù)十億美元的資金來(lái)解決，因此，包括豐田汽車(chē)在內(nèi)的諸多跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的日本企業(yè)，最后將可能不得不忍痛從海外市場(chǎng)撤資。　　由于美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭在本次危機(jī)中損失巨大，一旦豐田汽車(chē)從北美市場(chǎng)撤資，就意味著將這一最大的汽車(chē)市場(chǎng)拱手讓給其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前在1月，豐田汽車(chē)公司剛剛?cè)〈嗣绹?guó)通用汽車(chē)公司把持了77年的全球行業(yè)“龍頭”地位。　　此外，與謝野馨在聲明中表示，日本政府外匯儲(chǔ)備救援本國(guó)企業(yè)的目標(biāo)，是保證其在本財(cái)年內(nèi)的運(yùn)營(yíng)順利。外界因此對(duì)日本政府在即將于4月到來(lái)的下一財(cái)年中的舉措，進(jìn)行了多種猜測(cè)。　　其中頗為引人矚目的一種猜測(cè)是，日本政府將仿效美國(guó)政府救助通用汽車(chē)的做法，將豐田汽車(chē)旗下金融部門(mén)轉(zhuǎn)型為一家銀行控股公司，通過(guò)吸收儲(chǔ)蓄進(jìn)行融資。去年12月，美國(guó)聯(lián)邦政府批準(zhǔn)通用汽車(chē)公司提出的將旗下通用汽車(chē)金融服務(wù)公司（GMAC）轉(zhuǎn)型為銀行控股公司的申請(qǐng)，后者因此有資格參與美國(guó)政府的貸款計(jì)劃，并避免了陷入破產(chǎn)的境地。　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示說(shuō)，豐田汽車(chē)目前的狀況與通用汽車(chē)的差異較大。前者提出貸款申請(qǐng)的初衷建立在蕭條環(huán)境下節(jié)省開(kāi)支的基礎(chǔ)上，而后者則是面臨著生存與否的嚴(yán)重境況。鑒于接受政府貸款的條件相對(duì)苛刻，且豐田汽車(chē)很難愿意將北美市場(chǎng)份額拱手讓出，不排除豐田汽車(chē)最終重新轉(zhuǎn)向利息高昂的私人融資渠道的可能性。