為什么長(zhǎng)期以來(lái)，永大電梯研發(fā)部門(mén)就把電梯轎門(mén)鎖緊裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)作為研發(fā)項(xiàng)目的重要課題?本次發(fā)明專利獲申請(qǐng)通過(guò)，證明了“永大電梯”是真正的做到了以“技術(shù)第一”、“品質(zhì)第一”“服務(wù)第一”的經(jīng)營(yíng)宗旨。 該專利轎門(mén)鎖緊裝置對(duì)應(yīng)了法規(guī)對(duì)轎門(mén)地坎等到墻壁距離要小于150mm的限制，特別對(duì)展望梯，觀光梯的井道玻璃幕墻無(wú)需再用防護(hù)網(wǎng)或玻璃隔開(kāi)，極大降低業(yè)主土建成本及提升觀光效果，如果電梯因故障停在轎廂開(kāi)鎖區(qū)時(shí)，轎內(nèi)乘客通過(guò)扒門(mén)，轎門(mén)鎖導(dǎo)輪在層門(mén)撞弓阻擋下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)解開(kāi)轎門(mén)鎖，從而達(dá)到自救的目的，保養(yǎng)人員迅速通過(guò)層門(mén)鑰匙開(kāi)啟層門(mén)，在層門(mén)開(kāi)啟60-80mm時(shí)，利用解鎖繩解開(kāi)轎門(mén)鎖，然后扒開(kāi)層、轎門(mén)，從而達(dá)到層門(mén)側(cè)救援的目的。該裝置最大開(kāi)啟寬度為100mm<150mm，防止了轎內(nèi)乘客扒門(mén)墜落的危險(xiǎn)，保障了乘客的最大安全。 本發(fā)明是上海永大又一款獨(dú)具匠心的創(chuàng)新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、實(shí)用而又穩(wěn)定的產(chǎn)品出現(xiàn)。 上海永大與工程技術(shù)大學(xué)簽訂2009年合作協(xié)議 “高速電梯用SBR基減震導(dǎo)向輪的開(kāi)發(fā)” 項(xiàng)目正式列入技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃 近日，上海永大電梯設(shè)備有限公司與上海工程技術(shù)大學(xué)簽訂了2009年產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，“高速電梯用SBR基減震導(dǎo)向輪的開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目正式列入上海市松江區(qū)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃。 高速電梯用導(dǎo)向輪主要在鐵材或鋁材基體上包復(fù)以復(fù)合高分子材料為主。針對(duì)該導(dǎo)向輪，國(guó)內(nèi)曾做大量工作，應(yīng)用高分子量PE、尼龍等材料，雖然也獲得比較好的效果，但在運(yùn)行品質(zhì)及使用壽命上尚無(wú)法滿足高速電梯運(yùn)行要求，其主要問(wèn)題為高分子復(fù)合材料性能及使用壽命無(wú)法達(dá)到進(jìn)口品水平，目前只能應(yīng)用于中低速電梯，高速梯用導(dǎo)向輪各大電梯廠商還只能依賴進(jìn)口產(chǎn)品。本技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目主要基于技術(shù)的集成創(chuàng)新，探索新工藝、新配方、新材料之配合，制備出品質(zhì)符合高速梯使用要求、使用壽命長(zhǎng)、成本適中合理的導(dǎo)向輪。 本技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。中國(guó)的電梯行業(yè)已經(jīng)成為世界電梯行業(yè)中生產(chǎn)、出口最大的行業(yè)（企業(yè)），國(guó)內(nèi)年需求量保持在23萬(wàn)臺(tái)左右，其中高速電梯需求量估計(jì)占10%左右，本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成功后，預(yù)計(jì)高速電梯每臺(tái)可節(jié)省進(jìn)口成本3,000元左右，初步估算，每年可為電梯行業(yè)節(jié)省近7,000萬(wàn)之制造成本，效益相當(dāng)可觀。 本技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目已完成項(xiàng)目審批，正式進(jìn)入實(shí)施階段，預(yù)計(jì)可于2009年底完成樣品的制備及初步檢測(cè)，2010年底可完成量產(chǎn)，屆時(shí)可帶來(lái)良好的企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。