無人機是當前我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來不管在技術、產(chǎn)品、應用還是市場上，其都取得了令人欣喜的成績，高速發(fā)展之下前景令人期待。但在此過程中，無人機產(chǎn)業(yè)暴露的問題也給行業(yè)敲響警鐘。伴隨著產(chǎn)業(yè)安全事故多發(fā)、人才限制凸顯、行業(yè)配套欠缺等情況的接連出現(xiàn)，無人機發(fā)展亟待加速生態(tài)建設，突破頑疾障礙。

　　根據(jù)民航局給出的數(shù)據(jù)，目前我國網(wǎng)上注冊開展通航作業(yè)的無人機企業(yè)已經(jīng)超過9700家，商用無人機超過12萬架。截至2019年，我國無人機產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元，預計2023年，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來到千億元左右。這些數(shù)據(jù)表明，“十三五”以來，我國無人機發(fā)展已經(jīng)進入到高速增長期之中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和現(xiàn)狀穩(wěn)定。

　　在此期間，政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好，推動了我國無人機市場規(guī)模的飛速壯大、關鍵技術的快速突破以及應用領域的拓展深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個明顯特征。其中，民用無人機的加速崛起特征尤為顯著。消費級和工業(yè)級兩大市場大門的開啟，民用無人機輕松超過軍用無人機發(fā)展規(guī)模，成為產(chǎn)業(yè)增長的關鍵動力。

　　同時，無人機產(chǎn)業(yè)的集聚效應也開始凸顯。一方面，圍繞無人機本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費服務，無人機企業(yè)越來越多，實力優(yōu)質(zhì)企業(yè)開始頻頻涌現(xiàn);另一方面，我國主導建設的無人機產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn)，無人機發(fā)展開始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏，產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚，集群化趨勢加劇。

　　此外，行業(yè)應用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入，相關配套發(fā)展也日益完善。應用方面，無人機在航拍攝影、休閑娛樂等消費領域應用日趨飽和，在物流運輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領域應用極速擴張。配套方面，無人機政策的頻頻發(fā)布、無人機新職業(yè)的推出、無人機人才培訓市場的興起，以及無人機后服務市場的發(fā)展，都給行業(yè)帶來福音。

　　綜上，當前我國無人機發(fā)展在現(xiàn)狀和形勢上都非常良好，未來前景值得期待。但是，由于我國無人機產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，行業(yè)要想走向成熟并不容易。目前在發(fā)展過程中，各種問題的暴露正在嚴重制約行業(yè)前進，例如成本過高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等，就已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”。

　　其中，應用隱私與安全問題的多發(fā)最為直觀。近年來，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機傷人、非法運輸，無人機因為法律不夠完善、行業(yè)監(jiān)管不足所導致的問題不少，這些問題威脅人身和財產(chǎn)安全，也給社會的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，僅在擾航上，每年發(fā)生的事故便不下三位數(shù)，這著實令各國頭疼困擾不已。

　　其次，無人機人才短缺問題也引人聚焦。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人才缺口高達25萬，不僅人才數(shù)量欠缺，而且人才質(zhì)量也無法滿足。在此背景下，人才的短缺一方面既會進一步放大應用上的各種問題，另一方面也會阻礙無人機產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。不管是哪一方面的影響，勢必將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制。

　　此外，行業(yè)配套設施的不足也是一大痛點。無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術，還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎設備設施，但目前，這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級階段，發(fā)展跟不上需求。與此同時，在無人機后服務市場之上，培訓教育、保險維修、租賃經(jīng)紀等發(fā)展也才剛剛起步，未來有待進一步的提速完善?？傊涮追矫嫒沃氐肋h。