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　　然而，該公司表示其芯片產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃預(yù)計(jì)要到2023年才能初見(jiàn)成效，汽車(chē)行業(yè)面臨的芯片短缺危機(jī)將“一直持續(xù)到明年”。

　　9月15日，格芯汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁Mike Hogan表示，“我們?yōu)閿U(kuò)大車(chē)用芯片產(chǎn)能做出了巨大努力，今年將向汽車(chē)制造商交付比去年多兩倍的芯片晶圓，我們希望能從2022年開(kāi)始擴(kuò)大芯片產(chǎn)能?！?/p>

　　Hogan補(bǔ)充說(shuō)，格芯正在全球投資“超過(guò)60億美元”來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，其中40億美元將用于新加坡工廠的擴(kuò)建，另外20億美元將分別用于美國(guó)和德國(guó)工廠的擴(kuò)建?！斑@些工廠生產(chǎn)的所有芯片都可以應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)?！?/p>

　　不過(guò)，這位高管表示，由于擴(kuò)建的工廠需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能投產(chǎn)，而硅晶片的總體交付時(shí)間也很長(zhǎng)，所以芯片供應(yīng)緊張到2022年也將一直延續(xù)。格芯預(yù)計(jì)其在新加坡擴(kuò)建的工廠要到2023年才能開(kāi)始量產(chǎn)芯片。

　　格芯是博世、恩智浦和英飛凌等汽車(chē)零部件供應(yīng)商的關(guān)鍵芯片代工合作伙伴。格芯在發(fā)表上述言論之際，正值全球汽車(chē)制造商受到芯片短缺的沖擊。由于芯片供應(yīng)緊張和東南亞新冠疫情蔓延進(jìn)一步擾亂了供應(yīng)鏈，豐田和大眾等公司被迫減產(chǎn)。

　　隨著汽車(chē)行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，汽車(chē)行業(yè)對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、攝像頭和自動(dòng)駕駛技術(shù)等車(chē)內(nèi)功能所需的芯片需求預(yù)計(jì)將持續(xù)激增。

　　格芯是高通和科沃射頻芯片的關(guān)鍵制造商，也是AMD(Advanced Micro Devices)的主要供應(yīng)商。出于對(duì)國(guó)家安全的擔(dān)憂，美國(guó)和歐洲政府呼吁將半導(dǎo)體生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，格芯也積極響應(yīng)這一呼吁。格芯總部位于紐約馬耳他，是阿布扎比主權(quán)財(cái)富基金穆巴達(dá)拉投資公司(Mubadala Investment)的子公司。

　　格芯首席執(zhí)行官Tom Caulfield最近表示，芯片行業(yè)需要在未來(lái)10年將產(chǎn)量提高一倍，以解決芯片持續(xù)短缺的問(wèn)題，并減少政府對(duì)供應(yīng)鏈安全日益加劇的擔(dān)憂。

　　今年早些時(shí)候，格芯最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手臺(tái)積電表示，2021年其汽車(chē)芯片產(chǎn)量至少增加了60%。臺(tái)積電還推出了有史以來(lái)規(guī)模最大的擴(kuò)張計(jì)劃，未來(lái)三年將耗資1,000億美元，緩解芯片短缺，并抓住新的芯片需求。