近日，一則關(guān)于寶馬汽車(chē)按照發(fā)票價(jià)回收二手車(chē)的消息在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱宣傳海報(bào)上的內(nèi)容看到，寶馬認(rèn)證二手車(chē)正在回收2020年1月份1日-2021年7月31日間上牌的車(chē)型，價(jià)格為發(fā)票價(jià)，截止時(shí)間是今年10月31日。除了上牌時(shí)間的限制外，還要求是行駛總里程在1.5萬(wàn)公里之內(nèi)的車(chē)型。

　　有分析認(rèn)為，整車(chē)廠可能希望拆解二手車(chē)獲取芯片，然后騰挪零部件折機(jī)售出。在芯片短缺的情況下，看似反常之舉或比購(gòu)買(mǎi)等待芯片成本更低。作為佐證，德系“BBA”當(dāng)中的奔馳和奧迪也傳出在開(kāi)展類似的回購(gòu)二手準(zhǔn)新車(chē)業(yè)務(wù)。

　　“寶馬(官方)肯定沒(méi)有?！比涨?，寶馬中國(guó)向《證券日?qǐng)?bào)》記者明確表示，近日熱傳的寶馬通過(guò)發(fā)票價(jià)回收去年銷(xiāo)售的汽車(chē)，從而獲得汽車(chē)芯片的傳聞并不屬實(shí)。此外，記者從北京寶馬4S店處獲悉，從9月1日起，寶馬金融、置換、價(jià)格等系列優(yōu)惠政策均已取消，全部車(chē)型價(jià)格以當(dāng)天報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，汽車(chē)作為一種“買(mǎi)到即貶值”的商品，二手車(chē)以“開(kāi)票價(jià)回購(gòu)”聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議，似乎是賠本的買(mǎi)賣(mài)，但這背后確是一種市場(chǎng)行為：在目前芯片短缺的大環(huán)境下，新車(chē)提車(chē)周期普遍較長(zhǎng)，二手車(chē)價(jià)格回升便具備了合理性。

　　走訪中記者發(fā)現(xiàn)，奔馳去年能優(yōu)惠4萬(wàn)元—5萬(wàn)元的車(chē)型，如今也已取消優(yōu)惠;寶馬3系和5系售價(jià)平均上漲5000元—1萬(wàn)元;奧迪A4和A5約上漲2萬(wàn)元—3萬(wàn)元，A6最低配漲價(jià)高達(dá)5.5萬(wàn)元。

　　“今年的‘金九銀十’罕見(jiàn)地出現(xiàn)了無(wú)車(chē)可賣(mài)的局面，經(jīng)銷(xiāo)商不得不挖空心思地想出新的營(yíng)銷(xiāo)策略。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)記者表示，發(fā)票價(jià)回購(gòu)二手準(zhǔn)新車(chē)的做法，具有一定利潤(rùn)空間，可以在一定程度緩解無(wú)車(chē)可賣(mài)的窘境。另外，不排除部分經(jīng)銷(xiāo)商刻意炒作，意在刺激消費(fèi)情緒，同時(shí)強(qiáng)化品牌的高保值率。

　　除寶馬之外，豪華品牌奔馳部分經(jīng)銷(xiāo)商也在進(jìn)行發(fā)票價(jià)回收上牌一年內(nèi)的二手車(chē)。有杭州奔馳某門(mén)店經(jīng)銷(xiāo)商向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，店內(nèi)正在以開(kāi)票價(jià)回購(gòu)二手奔馳，活動(dòng)對(duì)象涉及奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC以及邁巴赫等車(chē)型。目前對(duì)能夠“原價(jià)回購(gòu)”的二手車(chē)總體而言要求：里程短、車(chē)況好、成色新。

　　“我們對(duì)回購(gòu)的這些準(zhǔn)新車(chē)的要求是，公里數(shù)不得超過(guò)2萬(wàn)公里，沒(méi)有事故，沒(méi)有結(jié)構(gòu)損傷?！鄙鲜鼋?jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者，回購(gòu)車(chē)輛的開(kāi)票日期需滿足2020年1月1日-2021年6月30日。經(jīng)檢測(cè)后即可享開(kāi)票價(jià)回購(gòu)，截止日期是2020年9月30日。

　　就此，記者第一時(shí)間向奔馳中國(guó)方面求證，得到的答復(fù)同樣是：“不是官方活動(dòng)?！绷碛斜捡Y經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前確實(shí)有地方在進(jìn)行二手車(chē)原價(jià)回收，主要原因還是新車(chē)供應(yīng)不足?！坝捎谛萝?chē)等待時(shí)間長(zhǎng)，且一些新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度很小，一些消費(fèi)者就將目光轉(zhuǎn)向了二手車(chē)。這使得二手車(chē)價(jià)格也出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升的現(xiàn)象”。

　　奧迪方面，記者查閱一汽-大眾奧迪官方認(rèn)證二手車(chē)海報(bào)顯示：高價(jià)回收奧迪A6L，接受2019年、2020年和2021年的A6L車(chē)型，其對(duì)最高里程要求不得超過(guò)3萬(wàn)公里。值得一提的是，一汽-大眾奧迪在海報(bào)上直接給出了報(bào)價(jià)，在34萬(wàn)元—40萬(wàn)元之間，并注明以上車(chē)型價(jià)格要求符合官方認(rèn)證二手車(chē)中心標(biāo)準(zhǔn)。具體要求包括車(chē)況無(wú)水泡、無(wú)事故、無(wú)涉水、無(wú)火燒等對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重?fù)p傷，無(wú)重大改裝。里程要求：2021年不超過(guò)1萬(wàn)公里，2020年不超過(guò)2萬(wàn)公里，2019年不超過(guò)3萬(wàn)公里。

　　記者通過(guò)多店走訪發(fā)現(xiàn)，目前不僅是德系豪華車(chē)品牌在按照發(fā)票價(jià)回收二手車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)，各品牌熱門(mén)車(chē)型都在實(shí)行原價(jià)回收，尤其是高保值率的“準(zhǔn)新車(chē)”，已然成為二手車(chē)市場(chǎng)的“搶手貨”。

　　“豐田普拉多新車(chē)也就50萬(wàn)元左右，前幾天一臺(tái)3年車(chē)齡普拉多也50萬(wàn)元出了。像奔馳大G、E級(jí)，寶馬4系、5系，保時(shí)捷918等進(jìn)口二手豪車(chē)，今年9月底售價(jià)比去年同期都漲了一成到兩成?！庇熊?chē)商直接告訴記者，最近的熱門(mén)車(chē)型不僅上架被秒買(mǎi)，成交價(jià)還比年初能貴出一兩萬(wàn)元。如果是一年內(nèi)車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)，基本都能賣(mài)出新車(chē)的價(jià)格。

　　目前，芯片短缺對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的影響仍在持續(xù)。就在二手車(chē)市場(chǎng)“原價(jià)收車(chē)”風(fēng)勁吹的同時(shí)，新車(chē)市場(chǎng)的延期交付、加價(jià)提車(chē)也成為常態(tài)。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者近日在走訪北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，中秋節(jié)日期間，到北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)看車(chē)的消費(fèi)者非常多，但與往年相比，不少新車(chē)預(yù)訂之后，提車(chē)時(shí)間普遍延期，少則幾個(gè)月，多則一年。

　　據(jù)了解，目前新車(chē)普遍以原價(jià)零優(yōu)惠策略銷(xiāo)售，還有部分車(chē)型出現(xiàn)了加價(jià)銷(xiāo)售的情況。如一汽豐田皇冠陸放需加價(jià)2萬(wàn)元;威爾法、埃爾法、奔馳大G等加價(jià)幅度甚至高達(dá)幾十萬(wàn)元。

　　“新車(chē)優(yōu)惠力度整體大概下降了20%-30%?！币晃槐本┌俚美堑匿N(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，因?yàn)樾酒倘?，現(xiàn)在生產(chǎn)量少，燃油車(chē)一般提車(chē)需要半個(gè)月左右。同時(shí)，車(chē)價(jià)比以往平均漲2萬(wàn)元。

　　經(jīng)銷(xiāo)商終端的困頓也直接體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，受汽車(chē)芯片短缺影響，2021年8月份，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%，8月份零售環(huán)比下降3.3%。

　　對(duì)此，林示認(rèn)為，“缺芯”問(wèn)題短期內(nèi)難以解決，新車(chē)買(mǎi)車(chē)加價(jià)和二手車(chē)“原價(jià)回購(gòu)”等伴生問(wèn)題還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，甚至還將從豪華品牌向大眾品牌蔓延。