作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，智能網聯(lián)汽車是汽車、電子以及信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新興產業(yè)形態(tài)，目前已成為全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。

　　現(xiàn)今，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯(lián)化、智能化成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。根據IDC數據顯示，2021年我國智能網聯(lián)汽車出貨量達到1370萬輛，預計2025年出貨量將增至2490萬臺，智能網聯(lián)系統(tǒng)在汽車產業(yè)內的裝配率將達到83%的水平。

　　目前來看，我國發(fā)展智能網絡汽車具有多重優(yōu)勢，比如我國在人工智能、物聯(lián)網、大數據、云計算、5G等領域有著較為雄厚的技術基礎，智能網聯(lián)汽車相關行業(yè)擁有較多企業(yè)，發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)具有較強的產業(yè)基礎;我國市場規(guī)模龐大，推動交通運輸領域的多場景需求，發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)具有較強的應用基礎。

　　就應用場景來說，智能網聯(lián)汽車已經從“錦上添花”走到“剛需”，各類應用場景“多點開花”。例如，搭載激光、視覺和毫米波3種傳感器的智能網聯(lián)重卡已開啟分階段開展真實場景下道路無安全員的技術驗證，從5個安全員逐步“減員”，推動自動駕駛加速邁向“無人化”。

　　再比如，8輛無人駕駛出租車近日正式在成都高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園內投入載人示范運營，面向市民提供自動駕駛出行服務;無人駕駛出租車即將在合肥對市民開放試乘體驗，計劃將于8月10日開始運營;不久前，北京首批自動駕駛客運巴士獲得道路測試牌照，正式上路等等。

　　實際上，智能網聯(lián)汽車除了在自動駕駛小巴、無人出租等共享出行應用，還涵蓋清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送、無人零售等更多具體應用場景。據了解，友道智途布局了智能轉運、智能清掃及智能公交等多個應用場景的商業(yè)化應用;東風悅享未來還將陸續(xù)投放一系列Sharing-X服務車輛和移動服務設備，開展無人接駁、無人清掃、安防巡邏、無人配送等服務，智能網聯(lián)汽車應用場景不斷拓展中......

　　如果說智能網聯(lián)汽車產業(yè)前期發(fā)展得益于自動駕駛技術積累和供應鏈等優(yōu)勢，那么自動駕駛汽車在技術層和法規(guī)層已實現(xiàn)階段性突破，人口紅利逐漸減弱、勞動力成本居高不下以及疫情等多重因素催生“無人服務”需求，更加速了智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。

　　無駕駛員的智能網聯(lián)汽車如今已在多個場景下實現(xiàn)上路應用，未來民眾對無人駕駛汽車接受度的提升或將成為其規(guī)?；下返淖詈笠魂P!