尤其是在前幾年,國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼非??捎^,新能源汽車(chē)也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展,尤其是在一二線城市,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度比較高,這些消費(fèi)行為都促使了車(chē)企大力生產(chǎn)新能源汽車(chē)。然而,目前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象,很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠,購(gòu)車(chē)成本也就明顯增加,購(gòu)買(mǎi)能力相應(yīng)的也減弱了很多,所以新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也就沒(méi)前幾年那么可觀,工廠自然也會(huì)出現(xiàn)了很多的庫(kù)存。
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念,想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶,也滲透到汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來(lái),那么新能源汽車(chē)憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì),進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。
會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)智能化賦能電動(dòng)化,形成集群效應(yīng),也有利于加快構(gòu)建新型創(chuàng)新生態(tài),把信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合起來(lái),進(jìn)一步鞏固提升我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力??缃缛诤鲜谴髣?shì)所趨,跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)邊界越來(lái)越模糊,會(huì)有更多新生力量加入,這將加劇競(jìng)爭(zhēng),也必將總體上提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力和創(chuàng)新效率。更多科技公司或其他新勢(shì)力的加入,也會(huì)進(jìn)一步豐富新能源汽車(chē)產(chǎn)品供給,給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的駕駛和服務(wù)體驗(yàn),這對(duì)培育壯大新能源汽車(chē)市場(chǎng)是有益的。
未來(lái)10年汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是動(dòng)力系統(tǒng)將被混合動(dòng)力和純點(diǎn)驅(qū)動(dòng)取代;車(chē)身輕量化;自動(dòng)駕駛;車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。,更多的涉足新能源。由于燃料資源有限,有必要開(kāi)發(fā)新能源。國(guó)家正在逐步淘汰燃油車(chē),減少或不發(fā)放出租車(chē)燃油補(bǔ)貼。網(wǎng)約車(chē)和公交是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的第一梯隊(duì),在北京等一線城市推行。
伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持,我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的自主品牌新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén),隨著在海外的認(rèn)可度不斷提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善,市場(chǎng)前景持續(xù)向好。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)處于高速發(fā)展階段,銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策,更是為行業(yè)的發(fā)展注入了一股強(qiáng)心劑。在此背景下,新能源汽車(chē)車(chē)載電源領(lǐng)域呈現(xiàn)一片欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)堅(jiān)定的理想信念,德、智、體、美、勞全面發(fā)展,具有一定的科學(xué)文化水平,良好的人文素質(zhì)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí),具有精益求精的工匠精神,較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
雖然現(xiàn)在的新能源汽車(chē)因?yàn)橐恍┱叩淖儎?dòng),甚至是一些硬件措施的不完善,導(dǎo)致市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)廠家出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的情況,但是我們國(guó)家的新能源汽車(chē)跟很多國(guó)外的品牌都有很好的合作,不僅僅面向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,更重要的走向世界,同時(shí)還有共享汽車(chē)、新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)等項(xiàng)目的帶動(dòng),產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也會(huì)有一個(gè)很好的解決。新能源汽車(chē)的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響,出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象,但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn),優(yōu)勝略汰,對(duì)于一些自身?xiàng)l件過(guò)硬、實(shí)力較強(qiáng)的新能源汽車(chē)品牌,它們的未來(lái)依舊是具有優(yōu)勢(shì)的。