“十一五”的2.2萬億，增加了1萬多億，未來5年投資將是個(gè)“大躍進(jìn)”的發(fā)展階段。

　　“十一五”期間開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，大都是中國鐵路網(wǎng)線的大動(dòng)脈建設(shè)，而“十二五”開工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目，將主要集中在省級(jí)與省級(jí)、省級(jí)與縣級(jí)之間。“十一五”期間鐵道部平均出資60%左右的比例，在未來5年將被顛覆，地方政府的投資占比可能達(dá)到60%。鐵路投資的加大將大量用到工程機(jī)械設(shè)備，從而推動(dòng)該行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　水利未來10年投資或達(dá)4萬億

　　出于對未來糧食增產(chǎn)、節(jié)能減排、減災(zāi)防災(zāi)等諸多壓力的考慮，專家預(yù)計(jì)，未來十年，我國將把固定資產(chǎn)投資的重點(diǎn)從鐵路、公路轉(zhuǎn)移到水利建設(shè)。到2020年，中國水電投產(chǎn)目標(biāo)將從原來初定的3.8億千瓦提升到約4.3億千瓦，這意味著“十二五”水電開工規(guī)劃目標(biāo)也將隨之上調(diào)。

　　行業(yè)預(yù)測，未來5年水利投資有望達(dá)到8000-9000億元；“十二五”再裝機(jī)增量的投資規(guī)模將是“十一五”實(shí)際投入的3倍以上。在如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投入面前，與之有密切關(guān)系的工程機(jī)械行業(yè)必然迎來一輪黃金發(fā)展時(shí)期。

　　基于對中國工程機(jī)械行業(yè)未來前景的看好，一些工程機(jī)械企業(yè)都陸續(xù)推出了自己的“十二五”規(guī)劃。徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和三一重工均規(guī)劃在2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上，柳工股份和山東重工集團(tuán)則將2015的銷售目標(biāo)定為500億元。

　　出口市場“錢”途未卜

　　目前，在開拓國際市場的發(fā)展之路上，中國工程機(jī)械行業(yè)正面臨著技術(shù)門檻，“錢”途未卜。2011年1月起，歐委會(huì)對非道路機(jī)械功率范圍在130kW～560kW間的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh。由于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尚達(dá)不到出口的要求，國內(nèi)企業(yè)只能通過采購國外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)解決排放標(biāo)準(zhǔn)難題，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口。

　　國外排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，將進(jìn)一步提高中國工程機(jī)械產(chǎn)品的出口門檻。進(jìn)口零部件大多是國際品牌，在質(zhì)量、性能、價(jià)格上都屬于高端產(chǎn)品，歐盟ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布將提高國內(nèi)出口企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而提高出口價(jià)格。這無疑將是一大挑戰(zhàn)，進(jìn)一步壓縮中國工程機(jī)械產(chǎn)品的利潤空間，削弱產(chǎn)品的競爭力，中國工程機(jī)械產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢將逐漸消失。

　　目前，中國工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展急需要解決的仍是關(guān)鍵零部件的技術(shù)軟肋。國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)投資不能背負(fù)著助推某個(gè)行業(yè)永久繁榮的重任，未來5-10年是國內(nèi)國際一體化的重要發(fā)展階段，是價(jià)格比拼邁向技術(shù)比拼的關(guān)鍵時(shí)刻，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)能否在國際市場立足，“十二五”發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要。