自主創(chuàng)新，是企業(yè)發(fā)展的動力。如何在通往世界級企業(yè)的道路上獲得源源不斷的動力，光靠幾個硬項目、幾個獨立的技術(shù)是無法支撐的。而一個系統(tǒng)的創(chuàng)新工程，則是催生成果的沃土。
　　三一重工“工程機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新平臺”，這種創(chuàng)新組織的管理行為，使企業(yè)的“軟實力”得到提升。這一創(chuàng)新創(chuàng)新平臺的搭建，是企業(yè)從戰(zhàn)略層面系統(tǒng)地加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新謀劃，建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的最好詮釋。通過系統(tǒng)工程的方法，持續(xù)探索和加大技術(shù)創(chuàng)新投入，三一重工形成了獨具特色的先進(jìn)工程機(jī)械裝備創(chuàng)新模式與機(jī)制。
　　13年探索創(chuàng)新之道
　　1998年，三一重工初探工程機(jī)械這個準(zhǔn)入門檻頗高的行業(yè)。當(dāng)時，國內(nèi)混凝土輸送泵、泵車等工程機(jī)械基本由美國、德國等進(jìn)口產(chǎn)品一統(tǒng)天下，原裝進(jìn)口占據(jù)了95%以上的國內(nèi)市場，同時這些國家設(shè)置技術(shù)壁壘，獲取壟斷利潤。
　　在這樣的背景下，三一重工在企業(yè)創(chuàng)建之初，就選擇了自主創(chuàng)新作為其發(fā)展的路徑，并啟動了工程機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)。2000之前的九五期間，三一面向客戶需求展開核心技術(shù)攻關(guān)；十五期間，三一在全國各研究院建立研發(fā)中心，統(tǒng)一研發(fā)戰(zhàn)略；十一五期間，三一放眼全球，在美、德等海外生產(chǎn)基地建設(shè)研發(fā)制造基地，打造全球協(xié)同設(shè)計平臺。
　　一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，在長達(dá)13年的項目實施過程中，三一累計投入資金50億。通過開展了廣泛的論證、調(diào)研、標(biāo)桿分析與研究，保證了項目的順利完成。
　　“一高雙核”帶動行業(yè)整體進(jìn)步
　　“一高雙核”是三一創(chuàng)新平臺建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，即堅持“高品質(zhì)的產(chǎn)品定位”、堅持“核心技術(shù)自主研發(fā)”、堅持“核心部件自主研制”。
　　明確戰(zhàn)略定位，三一在“機(jī)制體制建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)、創(chuàng)新文化建設(shè)”的基礎(chǔ)上，以“人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作、知識產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)化”為手段，以品牌塑造為路徑，不斷推進(jìn)企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。一大批核心技術(shù)、核心部件以及一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高品質(zhì)產(chǎn)品在三一取得突破。
　　1994年，三一重工進(jìn)入混凝土泵送機(jī)械領(lǐng)域，重點圍繞混凝土拖泵、泵車的“電液控制集成”、“泵車長臂架設(shè)計與制造”、“三級配混凝土泵送”等核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，當(dāng)年便研制出第一臺大排量、高壓力混凝土輸送泵，這也是中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)系統(tǒng)的拖泵。2007年，三一泵在上海環(huán)球金融中心創(chuàng)下了492米的世界泵送高度；1999年，三一研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的37米臂架，如今三一臂架泵車由66米增長到世界最長的72米；2007年，世界首臺微泡瀝青水泥砂漿車在三一誕生，攻克了高鐵施工核心技術(shù)的世界性難題，令曾獨家擁有這項技術(shù)的德國博格公司主動放棄該產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而購買三一的產(chǎn)品。2009年，三一還推出世界第一座高鐵專用干混砂漿攪拌站。
　　在吊裝領(lǐng)域，2006年，三一首推被譽(yù)為“神州第一吊”的400噸履帶起重機(jī)，在超大吊裝領(lǐng)域取得突破，便一發(fā)不可收拾。從400噸到1600噸，三一僅用了不到5年時間。同時，2010年，國內(nèi)首臺千噸級全地面起重機(jī)下線，打破國外壟斷。在三一的帶動下，行業(yè)也相繼投入大噸位吊裝領(lǐng)域的開發(fā)。
　　核心技術(shù)、核心部件受制于人，是國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限、利潤大量流失的主要原因。通過創(chuàng)新技術(shù)平臺，三一研制出全規(guī)格混凝土泵車臂架，全面取代進(jìn)口；研制出工程機(jī)械專用智能控制器，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；研制出高強(qiáng)度鋼材，打破了國外壟斷；研制出液壓油缸、汽車底盤、回轉(zhuǎn)支承、分動箱等核心部件，并全面實現(xiàn)自制。
　　與此同時，世界首臺全液壓平地機(jī)、世界鉆進(jìn)最深旋挖鉆機(jī)、國內(nèi)首臺混合動力挖掘機(jī)、國內(nèi)首臺瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車等一大批高品質(zhì)產(chǎn)品在三一誕生，有力支持了國家基礎(chǔ)設(shè)施和重點工程建設(shè)。
　　“工程機(jī)械已成為我國最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已進(jìn)入世界前三位，三一重工作為行業(yè)龍頭和領(lǐng)軍企業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)?！痹u委專家認(rèn)為，三一重工走出了一條民營裝備制造企業(yè)的技術(shù)跨越之路，實現(xiàn)了國家重大裝備核心技術(shù)國產(chǎn)化，提升了我國工程機(jī)械產(chǎn)品在國際上的地位，促進(jìn)和帶動了我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
　　目前，三一混凝土機(jī)械、履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械、瀝青水泥砂漿車國內(nèi)市場占有率第一，挖掘機(jī)械國產(chǎn)品牌國內(nèi)市場占有率第一，改變了工程機(jī)械的市場格局。
　　持續(xù)創(chuàng)新的肥沃土壤
　　為鼓勵創(chuàng)新，在三一，研發(fā)費用是不受預(yù)算控制的，企業(yè)將每年銷售收入的5%-7%投入到研發(fā)領(lǐng)域，并通過技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，采取引進(jìn)和培養(yǎng)相結(jié)合，以老帶新、項目鍛煉、有效激勵、大膽任用年輕工程師擔(dān)當(dāng)研發(fā)骨干等方式，打造出一支以50 名工程機(jī)械行業(yè)資深專家為領(lǐng)軍人物，1800 名優(yōu)秀博士、碩士研究生為主體、15 名國際技術(shù)人才為補(bǔ)充的高素質(zhì)創(chuàng)新人才隊伍。截至2010年12月31日，三一專利申請總數(shù)已達(dá)2441件，授權(quán)1356件。2010年，三一的專利申請數(shù)已居中國工程機(jī)械行業(yè)第一名，比第二名多820件。
　　三一的持續(xù)創(chuàng)新能力還來自于公司“品質(zhì)改變世界”的創(chuàng)新文化氛圍。每年的8 月8 日是三一的“科技節(jié)”，公司對優(yōu)秀研發(fā)人員、創(chuàng)新團(tuán)隊進(jìn)行表彰和獎勵；定期舉辦“研究院院長論壇”以及國內(nèi)學(xué)術(shù)界知名專家學(xué)者專題講座，受到研發(fā)人員的追捧；公司還在 6σ管理、6S管理、精益生產(chǎn)等方面，開展面向全體員工的知識競賽、技術(shù)培訓(xùn)、項目研究等創(chuàng)新活動。通過一系列創(chuàng)新活動的影響，提高全體員工參與創(chuàng)新的積極性和熱情，使創(chuàng)新成為企業(yè)日常工作中一個長盛不衰的主題。