還有一周多今年上半年就要過去了。連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴行情的中國車市，今年遭遇低迷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)下降，同比降幅有所加大。如果6月繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長，那么上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅大概只有百分之二三。中汽協(xié)認(rèn)為今年國內(nèi)車市仍可以保持增長，只是多少的問題。

　　事實(shí)上，一直高歌猛進(jìn)的中國汽車市場(chǎng)此時(shí)降溫也是在情理之中。增長緩慢的主要原因有幾方面：一是過去兩年的超高速增長，中國車市需要進(jìn)行調(diào)整，今年就是調(diào)整年。二是去年四季度的汽車搶購風(fēng)潮，提前釋放了部分消費(fèi)能力，影響了今年上半年的銷售。三是年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出，直接影響了交叉型乘用車的銷售。四是國家宏觀調(diào)控的影響、燃油價(jià)格的攀升以及部分城市治堵限購政策的實(shí)施，影響了部分消費(fèi)者的購車欲望，五是日本地震影響了部分日系品牌汽車的供應(yīng)。

　　但是，一時(shí)的車市下行，并不意味著下半年的車市乃至今后幾年的車市就沒有盼頭了，事實(shí)上，上半年的烏云散去之后，車市上空依然會(huì)迎來燦爛的陽光。上半年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)低迷，其中一個(gè)原因是去年四季度提前釋放了部分消費(fèi)能力。而下半年汽車消費(fèi)能力將有所恢復(fù)。這主要表現(xiàn)在，部分中高級(jí)轎車的購買者是中小企業(yè)主，上半年受銀根緊縮影響，這部分購買力未能兌現(xiàn)。最近，國家有關(guān)部門專門就解決中小企業(yè)貸款難作出了部署，下半年中小企業(yè)貸款將有所改善，這或許有利于中高級(jí)轎車的銷售。

　　再就是，日本地震對(duì)汽車的影響下半年逐步減少，國內(nèi)日系品牌汽車將逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，供貨緊缺局面將迅速改善。還有，由于行業(yè)整體增速大幅回落，企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，庫存下降明顯。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至5月底整車企業(yè)庫存為66．12萬輛，比2010年年底下降14．55萬輛，且呈現(xiàn)庫存逐月下降的趨勢(shì)。較低的庫存水平對(duì)下半年車市也是有利因素。新華信的研究也認(rèn)為下半年車市增長將超過上半年，預(yù)計(jì)全年汽車銷量增長可以達(dá)到6％，全年銷量超過1900萬輛?？傊?，上半年盡管艱難，但已過去，下半年及后幾年迎接我們的依然是車市艷陽天。