隨著東風本田武漢工廠的最后一輛汽車駛下總裝線，本田在華4家組裝廠開始全部停工，因為零部件供應斷貨。持續(xù)了7天的變速箱工人停工，最終波及整車生產以及其他上游供應商。
本田中國新聞發(fā)言人朱林杰證實，本田在中國的4家整車組裝工廠全部停產，它們分別屬于3家公司，即兩家合資企業(yè)和本田中國出口公司。
據粗略估計，這3家整車生產公司加上本田零部件公司全部停產，日損失產值可達2.4億元。同時，與本田整車生產配套的其他零部件公司也受其所累，部分工廠開始放假。
本田零部件公司的工人則繼續(xù)停工，本田方面昨日尚未出臺有效的應對措施。
5工廠停產波及7款車型
由于與中國工人的談判進程緩慢，本田零部件公司停產已拖累本田在中國的整車生產。
昨日，本田中國和另兩家合資公司的負責人分別證實了停產事實，截至目前，本田在中國停產的工廠涉及1個零部件工廠和4個整車組裝廠。
據了解，目前受影響的車型包括CRV、思鉑睿和思域等7款在華銷售車型，這還沒有算出口公司生產的車型。
據早前消息，本田合資公司于本周初相繼停產，工廠已對工人放假，廠方沒有確定上班時間。
東風本田副總經理劉洪透露，公司已調整生產流程，部分生產線上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就會復產。
日產值損失或達2.4億元
停產對這5家工廠造成了多大的損失？一位業(yè)內人士通過一些數據進行了分析。
根據兩家合資公司4月份的銷售數據，假設實際生產量和銷售量相當，兩家一天的總產能在1800輛。若再算上本田中國出口公司，總產能約2000輛。
東風本田相關人士也向證實：“近幾個月，東風本田每天的銷量為860輛，大致上下浮動。”
一份來自本田的2009年報顯示，本田汽車業(yè)務（不包括零部件業(yè)務）2009年亞太區(qū)銷售量為79萬輛，其中中國58萬輛，銷售額合人民幣816.4億元，單車均價在10萬元以上。
根據產能和交易均價粗略計算，本田4家整車組裝線的日產值應在2億元，加上此前本田零部件公司高層對媒體估計的日損失產值4000萬元，這5家工廠的日產值損失合計約為2.4億元。
當然，合資公司的損失，中方也將承擔很大一部分。
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