7·21特大暴雨襲擊京城，在短短的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，首都的不少地區(qū)一片汪洋。截至22日下午5時(shí)，已致37人死亡，約190萬(wàn)人受災(zāi)，初步統(tǒng)計(jì)造成經(jīng)濟(jì)損失近百億元。這場(chǎng)61年來(lái)最強(qiáng)的大雨給我們帶來(lái)了沉痛的災(zāi)難也留下了很多啟示。突襲京城的暴雨，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、緊急應(yīng)變能力再次提出了考驗(yàn)。
　　降雨一直考驗(yàn)著北京的交通，降雨稍大就可以看到北京的各個(gè)環(huán)路以及主干路上都排滿(mǎn)了車(chē)，著急回家的人們被雨堵在路上，很多路段寸步難行。從公安部交管局獲悉2012年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量達(dá)2.33億輛，其中汽車(chē)1.14億輛。與2011年底相比，全國(guó)汽車(chē)保有量增加811萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.66%。汽車(chē)保有量占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的48.87%，比2011年底上升1.81個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)17個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。私人汽車(chē)保有量達(dá)8613萬(wàn)輛，占全部汽車(chē)保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個(gè)百分點(diǎn)。
　　隨著機(jī)動(dòng)車(chē)在不斷的增長(zhǎng)，道路在天氣好的情況下都會(huì)出現(xiàn)擁堵，那么如遇災(zāi)害天氣，那誰(shuí)來(lái)為我們的交通動(dòng)脈保駕護(hù)航呢？
　　智能交通三大子系統(tǒng) 為暴雨下的城市保駕護(hù)航
　　智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，對(duì)于災(zāi)害天氣來(lái)臨時(shí)，管理人員也可對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得一清二楚。與智能交通有關(guān)的系統(tǒng)包括交通信息與監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛管理、電子警察、高速公路自動(dòng)收費(fèi)、智能視頻流量統(tǒng)計(jì)、交通設(shè)備自動(dòng)導(dǎo)航、停車(chē)自動(dòng)管理等系統(tǒng)。下面介紹其中的幾個(gè)重要組成部分。
　　車(chē)輛控制系統(tǒng)：可輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，在嚴(yán)重積水路段，車(chē)輛可以自動(dòng)駕駛，避免事故的發(fā)生。
　　交通信息與監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的航空控制器，它將在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。這樣，我們就可以選擇暢通的道路通行，不用下著大雨大家都堵在路上了。
　　運(yùn)營(yíng)車(chē)輛管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的車(chē)輛實(shí)施控制。有了這個(gè)系統(tǒng)，指揮中心可以迅速了解車(chē)輛的位置，這樣被困在大雨中的你也許就可以快速的被救出。
　　總結(jié)
　　城市道路資源的不可擴(kuò)展以及車(chē)輛越來(lái)越多的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市交通的發(fā)展，如果遇到了災(zāi)害天氣更是雪上加霜，所以交通信息服務(wù)因此不可避免地成為智能交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。隨著城市交通智能技術(shù)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛利用，我們的交通會(huì)變得越來(lái)越智能，越來(lái)越“聰明”。