技術(shù)頻道

動(dòng)力鋰電池將成新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

新能源車企要耐得住寂寞，看得到差距，盯著國際一流，一步一個(gè)腳印，以產(chǎn)品加政策雙管齊下，中國新能源汽車才能實(shí)現(xiàn)“變道超...

動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量問題越發(fā)嚴(yán)重

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時(shí)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，投資擴(kuò)產(chǎn)的勢頭也很迅猛。

國內(nèi)動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩會(huì)延續(xù)多長時(shí)間

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時(shí)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，投資擴(kuò)產(chǎn)的勢頭也很迅猛。

對(duì)比功率器件IGBT 真的比 MOSFET 好嗎？

功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率，及直流交流轉(zhuǎn)換等。只要在擁有電流電...

硅材料和石墨烯哪個(gè)才最適合動(dòng)力鋰電池？

電動(dòng)汽車電池面臨的另一層挑戰(zhàn)，在于短路和過流，而有機(jī)硅材料的絕緣性則恰如其分地應(yīng)對(duì)了這個(gè)問題。

技術(shù)路線之爭轉(zhuǎn)向氫燃料動(dòng)力電池汽車是不是晚了？

新能源汽車技術(shù)路線之爭，不算是新話題。但隨著插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)與純電動(dòng)汽車(EV)在政策與市場上的“得寵”，氫氣、...

人工智能視覺檢測類項(xiàng)目經(jīng)歷哪些測試階段

隨著智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，視覺檢測機(jī)器正迸發(fā)出更加強(qiáng)勁的活力。

動(dòng)力鋰電池充電安全隱患預(yù)警方法取得突破性進(jìn)展

隨著新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量的快速增長，動(dòng)力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘員...

探討我國動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

推廣、應(yīng)用新能源汽車已成為全球主流。近年來，我國也在積極推廣、普及使用電動(dòng)汽車。

除了提升電池技術(shù)，目前都有什么新增續(xù)航的新辦法？

影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對(duì)于正常的情況來說，...