據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，雖然奔馳和寶馬在市場(chǎng)上是死對(duì)頭，不過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)雙方在許多技術(shù)研發(fā)上有過(guò)合作。最近的合作在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，兩大豪華車(chē)巨頭希望給汽車(chē)充電不再需要線(xiàn)纜和充電插頭。
據(jù)源自斯圖加特和慕尼黑（分別為奔馳和寶馬總部）的消息顯示，戴姆勒奔馳與寶馬正在就電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展開(kāi)合作。雙方在使用統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力車(chē)）感應(yīng)充電技術(shù)方面取得一致，寶馬近日表示。其目標(biāo)是在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)系列化應(yīng)用。奔馳發(fā)言人稱(chēng)這是雙方已持續(xù)數(shù)年的采購(gòu)合作項(xiàng)目中的一部分，據(jù)他預(yù)計(jì)2—3年內(nèi)可能實(shí)現(xiàn)商用。
據(jù)悉，奔馳和寶馬合作研發(fā)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)包含兩個(gè)部分，一個(gè)是汽車(chē)底盤(pán)安裝的線(xiàn)圈，另外一個(gè)是內(nèi)置線(xiàn)圈的地板，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到充電地板上時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。奔馳已經(jīng)在S級(jí)上測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，而寶馬則把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到混合動(dòng)力車(chē)i8上。目前的充電時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，雙方的下一步合作目標(biāo)是進(jìn)一步降低充電時(shí)間。
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