11月23日11時10分，編號為CRH5A—5019的動車組列車從哈爾濱西站出發(fā)，駛向哈爾濱以南的雙城北站，該動車組是一列植入百分百“中國心”和“中國腦”的高速動車組，此次出行是正在進行中的第4500公里的正線試驗。參與研制的永濟電機公司的設計師們興致勃勃地登上列車，感受“中國制造”的舒適與自豪。
牽引電傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)可謂是高鐵的“心臟”和“大腦”。永濟電機公司作為該自主化牽引電傳動系統(tǒng)的集成單位，牽頭圓滿完成了整個自主化牽引系統(tǒng)的地面聯(lián)調試驗工作，同時也是牽引輔助變流器以及牽引、輔助功率模塊的研發(fā)和生產單位，在該項目自主創(chuàng)新中攻克了功率模塊的核心技術，形成了自主的功率模塊開發(fā)測試平臺；掌握了高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)集成的核心技術，形成了包括牽引系統(tǒng)綜合仿真平臺、牽引系統(tǒng)參數(shù)設計平臺、牽引系統(tǒng)地面組合試驗技術等在內的自主研發(fā)平臺。
在中國北車的總體組織下，永濟電機公司及其兄弟企業(yè)歷經7年的探索，開發(fā)出了完全自主化的中國第一批“高鐵之心”和“高鐵之腦”，并先后通過技術評審，獲準批量裝車。目前，裝載該自主化牽引電傳動系統(tǒng)的CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)完全國產化的高速動車組，將大力提升高鐵列車的核心創(chuàng)造能力，夯實中國高鐵走出去的底氣。
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