作為群眾期待的民生工程，成都軌道交通陸續(xù)開通，正向著加速成網(wǎng)快速邁進，無疑將顯著改善市民出行條件，大大緩解城市交通壓力，提升城市流動效率。

成都發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，素有“鐵半城”的稱譽，軌道交通領域企業(yè)數(shù)量、規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量和綜合研發(fā)實力位居全國第二，已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。當前，成都正秉持軌道交通引領城市發(fā)展格局理念，已進入軌道交通全面建設時期，這也給軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。可以說，軌道交通產(chǎn)業(yè)正迎來最好的發(fā)展時期，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當其時、大有可為。

成都將進一步搶抓機遇，圍繞工程建設和整車制造兩個核心，將瞄準主流制式和新制式兩種需求，抓住域內(nèi)和域外兩個市場，加快發(fā)展，努力培育壯大軌道交通產(chǎn)業(yè)，奮力打造世界軌道交通之都，加快形成軌道交通產(chǎn)業(yè)千億集群。

民生工程

已繪出最大城市軌道交通線網(wǎng)

堅持以軌道交通引領城市發(fā)展格局，大力實施軌道交通加速成網(wǎng)計劃，規(guī)劃先行是第一步。目前，成都市新一輪城市軌道交通規(guī)劃已經(jīng)完成。“最新的城市軌道交通現(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模是2370公里，據(jù)了解，這是目前全國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模最大的‘一張網(wǎng)’。”市規(guī)劃局總規(guī)劃師萬小鵬說。

構建“雙心放射狀”軌道線網(wǎng)

“本次線網(wǎng)規(guī)劃修編與原規(guī)劃相比實現(xiàn)了‘三大轉變’：一從服務城市規(guī)劃區(qū)到全域滿覆蓋轉變，二是從單中心線網(wǎng)結構到‘雙核’相對獨立成網(wǎng)結構轉變，三是從中低水平線網(wǎng)密度到較高水平線網(wǎng)密度轉變。”萬小鵬表示。

2370公里，39條線路，將呈現(xiàn)出以雙核為中心的“雙心放射狀”軌道線網(wǎng)結構。中心城區(qū)在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎上，擴容為26條線路、總里程659公里的“雙環(huán)加放射”線網(wǎng)結構。天府新區(qū)，為強化核心地位，在原規(guī)劃12條線路、246公里線網(wǎng)的基礎上，將形成“方格網(wǎng)加放射狀”線網(wǎng)結構，其中天府新區(qū)成都直管區(qū)內(nèi)規(guī)劃16條線路，線網(wǎng)密度達1.35公里/平方公里。“雙核”之間，形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯(lián)系。“未來，市民在10—15分鐘就可以找到軌道交通車站；而線網(wǎng)密度將不低于1公里/平方公里，這與巴黎、倫敦等國際化大都市水平相當。”萬小鵬說。

全力加速推進軌道交通成網(wǎng)

上月31日，成都3號線一期開通試運行。該線的開通，標志著成都地鐵線網(wǎng)中最為重要的“米字骨架”正式成形，成都地鐵開始全面進入線網(wǎng)化運營時代。

“秉承軌道交通引領城市發(fā)展格局的理念，大力實施軌道交通加速成網(wǎng)計劃。”成都地鐵公司董事長胡慶漢表示，將按照不低于“778”（機動化占全方式出行的70%，公交占機動化出行的70%，軌道交通占公交出行的80%）的交通結構目標，進一步強化頂層設計，在已獲批507公里地鐵建設規(guī)劃的基礎上，積極編制上報新一輪線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃；在當前“米”字形骨干線路成網(wǎng)的基礎上再接再厲，以更大的力度推進軌道交通建設，確保6號線一二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期下半年全面開工；提前謀劃4號線二期、7號線、10號線新線籌備，確保2017年如期開通試運營。

軌道交通產(chǎn)業(yè)

構建“一校一總部兩基地”空間規(guī)劃

推動軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

軌道交通產(chǎn)業(yè)是我市確定的五大突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，是成都重點打造的科技含量高、競爭能力強、輻射帶動面廣、具有話語權的千億級產(chǎn)業(yè)集群，是實現(xiàn)工業(yè)轉型倍增的中堅力量。根據(jù)今年出臺的《成都制造2025規(guī)劃》，到2025年，我市軌道交通產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入將突破2000億元，成為全國重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。

根據(jù)重點區(qū)域的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎、發(fā)展條件，我市將以軌道交通裝備制造為近期工作重心，推動軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進重點區(qū)域加快產(chǎn)業(yè)轉型升級。同時，按照“一校一總部兩基地”空間規(guī)劃，形成以金牛區(qū)為研發(fā)總部、新津與新都為制造基地的產(chǎn)業(yè)布局。

新津縣：成都地鐵軌道交通車輛實現(xiàn)“新津造”

今年下半年，有更多的“新津造”現(xiàn)代有軌電車在新筑股份軌道產(chǎn)業(yè)園下線。成都市新筑路橋機械股份有限公司設計研究總院院長表示，預計到2030年，全國軌道交通將新增5萬公里左右，投資規(guī)模約15萬億元。為了加快軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年6月，新筑路橋與四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團有限責任公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開展軌道交通“投運建”一體化業(yè)務，共同合作軌道交通制式發(fā)展等。

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：

力量整合抱團發(fā)展

促進軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

目前新津縣已聚集以新筑股份為龍頭的軌道交通產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)32家，在政府引導下組建了軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會，實現(xiàn)了力量整合、關聯(lián)配套、抱團發(fā)展。去年，新津縣軌道交通銷售收入上億元企業(yè)達20家，軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值62.04億元，占全縣工業(yè)總產(chǎn)值20.6%。

新都區(qū)：地鐵7號線列車年內(nèi)批量交付

7月1日上午，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。據(jù)了解，此次建成投產(chǎn)的城軌制造項目，擁有一條完整的鋁合金車體制造和涂裝、組裝、調(diào)試生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的主要設備均為自動化運行。項目首批訂單將服務于成都地鐵7號線。

年內(nèi)，成都市首批A型鋁合金地鐵列車也將在這里實現(xiàn)樣車下線和批量交付，這意味著“成都造”地鐵7號線列車正式宣告啟動試制。此次建成投產(chǎn)，對于四川省、成都市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有顯著的拉動聚集效益。

制定“1+1”發(fā)展規(guī)劃

加快形成產(chǎn)業(yè)集群

據(jù)介紹，新都區(qū)制定了軌道交通“1+1”發(fā)展規(guī)劃，以打造軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群和發(fā)展集群。今年，新都區(qū)還將深入實施“產(chǎn)業(yè)強城”，大力發(fā)展以軌道交通為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級。為了加快引進軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，新都區(qū)從中梳理出了30多家核心企業(yè)，由區(qū)領導帶隊，一家一家上門拜訪，加快引進相關配套企業(yè)。在龍頭企業(yè)的帶動下，一大批軌道交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)接踵而至。

金牛區(qū)：打造軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心示范區(qū)

5月21日，“創(chuàng)業(yè)天府菁蓉匯·金牛軌道交通產(chǎn)業(yè)專場”在西南交通大學舉行。

本次活動是成都市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)品牌活動“菁蓉匯”的系列活動之一，此次活動旨在全面推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，深度挖掘金牛區(qū)優(yōu)質(zhì)“軌道交通產(chǎn)業(yè)”項目，凝聚專業(yè)人才，促進資本對接，助力金牛區(qū)成為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心示范區(qū)、成都市“創(chuàng)業(yè)天府”行動計劃的引領示范區(qū)。

以軌道交通研發(fā)設計為主導

打造環(huán)高校知識經(jīng)濟圈

將圍繞打造以軌道交通研發(fā)設計為主導的環(huán)高校知識經(jīng)濟圈，著力打通“政產(chǎn)學研用”創(chuàng)新發(fā)展融合通道，與國內(nèi)軌道交通裝備制造龍頭企業(yè)中國中車、軌道交通項目設計建設施工領軍企業(yè)——中鐵二院、軌道交通產(chǎn)品運營企業(yè)——成都地鐵強強聯(lián)手，綜合地校院企優(yōu)勢共建的“成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院”落戶“環(huán)交大智慧城”。

西南交大：助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“作為在蓉高校，我們應為成都加快打造‘世界軌道之都’、建設具有國際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心貢獻自己的力量。”西南交大科學技術發(fā)展研究院院長何川表示，今年2月26日，成都與西南交大、中國中車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著政企校三方深度合作，也是成都與高校探索“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新、支持市內(nèi)高校建設世界一流大學的“第一單”。

據(jù)介紹，政府、企業(yè)、高校合力推進，將同步提速成都建設國家創(chuàng)新型城市的步伐，轉型成為全球軌道交通產(chǎn)業(yè)的技術、應用和研發(fā)基地。

規(guī)劃：

加速新型城市軌道交通

科技成果轉化

據(jù)介紹，西南交大將以籌建“軌道交通國家實驗室”等為平臺，以高速鐵路、高速磁浮、重載鐵路等為核心的現(xiàn)代軌道交通體系為研究對象，著力提升四川軌道交通原始創(chuàng)新能力。該校將新型城市軌道交通的科技成果首先在四川轉化，如二代磁浮將在成都落地。成立城市軌道交通規(guī)劃發(fā)展研究院、中國高鐵發(fā)展中心和“一帶一路”開發(fā)研究院等，建設軌道交通發(fā)展“新智庫”，為成都軌道交通事業(yè)發(fā)展出謀劃策。

中鐵二院：高鐵核心產(chǎn)品突破國外技術壁壘

“由我們自主研發(fā)的高鐵核心技術不僅在國內(nèi)普遍使用，也逐步推廣到了國外。”中鐵二院產(chǎn)業(yè)部相關負責人表示，目前中鐵二院在無砟軌道、綜合接地技術等方面掌握了核心技術，包括CRTSⅢ型板式無砟軌道在內(nèi)的中國高鐵核心技術，讓中國高鐵打破了日本、德國的壟斷，突破了技術壁壘。

初步建立起

總承包運行模式管理體系

目前，中鐵二院國外總承包業(yè)務已經(jīng)走在同行前列，已經(jīng)初步建立起了適應總承包運行模式的管理體系，培養(yǎng)了一大批建設管理和項目管理方面的人才，并向具有總承包綜合能力、綜合服務功能的國際化工程公司發(fā)展。

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