無鋼絲繩、無配重、無機房、無中間傳動裝置、無提升高度限制，占用空間少，提升效率高，在一個井道內可多臺轎廂分別獨立運行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。近日，河南理工大學發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權的全球首款MAGBUS--直驅無纜多轎廂立體電梯技術。
在當日舉行的"磁懸浮多轎廂直驅電梯"技術方案匯報研討會上，河南理工大學直驅電梯產(chǎn)業(yè)技術研究院院長、河南省特聘教授汪旭東說，該系統(tǒng)工業(yè)化樣機預計將在2017年底完成加工制造，2018年上半年試運行。
系統(tǒng)采用全新的直線電機垂直、水平直接驅動方式，各轎廂可獨立運行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建筑結構、提升效率等方面發(fā)生革命性的變化。高效調度系統(tǒng)能根據(jù)用戶需求，優(yōu)化出最佳移動方案，通過高效的立體轉向系統(tǒng)實現(xiàn)空間變軌和互通互聯(lián)。多轎廂連續(xù)循環(huán)運行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實現(xiàn)"一站式"無間歇立體運輸。
多轎廂立體電梯采用創(chuàng)新的共用動力驅動及導向系統(tǒng)，系統(tǒng)制造、安裝、維護成本可大幅降低50%以上，基本接近現(xiàn)有電梯系統(tǒng)，運行更加平穩(wěn)。變軌系統(tǒng)讓各個轎廂均可獨立垂直、水平移動，在空間內任意穿梭、相互避讓和超越。系統(tǒng)采用工作制動器失電保護、防墜器過速安全保護等多項專利技術。作為全新的高運力、完全柔性、易擴展的高效運輸系統(tǒng)，該電梯建造總成本和綜合效益優(yōu)于現(xiàn)在社會上普遍使用的電梯系統(tǒng)，電梯井道數(shù)和占用空間可節(jié)省60%以上，候梯時間不超過25秒，運輸能力可增加200%以上。
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