近日，長沙理工大學(xué)汽機學(xué)院CRT賽車隊推出的FNX-17(左)和FNX-17華曙高科定制版兩臺賽車炫酷亮相?！癋NX-17相較于去年的FNX-16，優(yōu)化了輪轂、立柱、車架等零部件的結(jié)構(gòu)，在3D打印零件方面，重新設(shè)計空氣動力學(xué)套件的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，使整車減重15公斤，且75米直線加速只要4.35秒。”昨日，長沙理工大學(xué)汽機學(xué)院CRT賽車隊全新打造的兩臺賽車正式亮相。其中，F(xiàn)NX-17將代表長沙理工大學(xué)參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學(xué)生方程式汽車大賽。

FNX-17賽車，名字源自于“Phoenix”一詞，象征著鳳凰涅槃之意。FNX-17賽車進行了大量的創(chuàng)新，并運用了湖南華曙高科技有限責任公司多項3D打印設(shè)計和制造技術(shù)。

“在FNX-17的設(shè)計制造過程中，運用了大量的虛擬仿真分析和優(yōu)化計算方法，很多性能上都進行了優(yōu)化。”車隊副隊長張政介紹，通過輪轂輪輻一體化設(shè)計，3D打印輪轂，使車輪共減重2公斤;三球銷外殼的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計提高了系統(tǒng)可維護性，采用干式潤滑系統(tǒng)提高了賽車高速轉(zhuǎn)彎時的發(fā)動機潤滑性能;采用電子水泵精確控制發(fā)動機，水溫區(qū)間提高了車輛可靠性;運用電動氣動換擋，實現(xiàn)了起步控制和自動升擋，縮短了換擋時間;采用電子節(jié)氣門，提高了油門響應(yīng)速度和精度等。

而另一款FNX-17華曙高科定制版賽車，是今年長沙理工大學(xué)CRT方程式賽車隊與湖南華曙高科技有限責任公司共同研制的一款賽車，將作為華曙高科3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用示范，長期在湖南華曙高科技有限責任公司的大廳內(nèi)進行展示。賽車上數(shù)十個形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳統(tǒng)工藝加工困難的零部件，CRT車隊聯(lián)合華曙高科開展了3D打印設(shè)計和制造。如排氣系統(tǒng)二合一接口、進氣系統(tǒng)穩(wěn)壓腔和進氣歧管、懸架系統(tǒng)立柱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)及方向盤、大部分的空氣動力學(xué)套件等，均為3D打印設(shè)計和制造。

“最開始聽說要做F1的時候第一反應(yīng)是不可能，因為這個太費錢了，但是他們用自己的努力和堅持打動了我。”對于CRT車隊如今的成果，車隊指導(dǎo)老師袁翔感慨萬分，“記得2011年車隊剛成立時，幾個孩子每天‘朝五晚五’地從學(xué)校趕到星沙，有時候甚至忙得一天沒吃飯。”

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