前些年，中國(guó)消費(fèi)者赴日搶購(gòu)馬桶蓋、電飯煲的熱潮曾一度引起海內(nèi)外廣泛關(guān)注，“日本制造”似乎就意味著精品，所謂的“工匠精神”更是被國(guó)人捧上了天。然而就是這些以精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)而著稱的“日本制造”，如今卻被頻繁爆出各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問(wèn)題，這讓我們引發(fā)深思，“日本制造”到底怎么了？

神戶制鋼被爆篡改數(shù)據(jù)丑聞

車(chē)身作為汽車(chē)的主要承載件，需要保證足夠的剛度、強(qiáng)度和疲勞耐久性能從而使整車(chē)具有良好的安全、振動(dòng)噪聲和耐久性能。為了提高汽車(chē)的安全、可靠性能，車(chē)輛大量使用高強(qiáng)度的鋼材。

日本神戶制鋼所10月8日發(fā)表公告，稱其生產(chǎn)的鋁制部件、銅部件等在強(qiáng)度等方面沒(méi)有滿足顧客方的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。該公司違反交易合同，篡改了品質(zhì)數(shù)據(jù)，而公司供應(yīng)對(duì)象包括了豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟?chē)企。神戶制鋼產(chǎn)出的“高強(qiáng)度鋼板”比普通鋼板具備更高的強(qiáng)度，主要應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)體骨架部件，可以極大的提升汽車(chē)輕量化水平。同時(shí)在汽車(chē)鋁合金方面（主要是汽車(chē)引擎蓋）占據(jù)了日本市場(chǎng)50%份額，在汽車(chē)懸架裝置用鋁鍛件方面獲得了日本國(guó)內(nèi)最高的市場(chǎng)份額。

一輛汽車(chē)的零件包括了無(wú)數(shù)細(xì)小的螺絲釘和彈簧。就是這些細(xì)小不起眼的零部件，卻對(duì)整車(chē)正常運(yùn)行有著不言而喻的重要性。就比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)彈簧，尺寸精度要求極高，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中承受動(dòng)負(fù)荷（每分鐘要受到1000次以上甚至高達(dá)3000次的循環(huán)應(yīng)力），除此以外，還要受到汽油燃燒的熱負(fù)荷作用。打開(kāi)神戶鋼鐵的官方網(wǎng)站，產(chǎn)品介紹中“世界2輛車(chē)中就有1輛使用”該企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線材。這不禁讓人捏了一把汗，這如果在高速公路上發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障后果不堪設(shè)想。

目前，豐田宣稱對(duì)旗下的汽車(chē)安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車(chē)性能和安全將啟動(dòng)大規(guī)模召回。同時(shí)表示國(guó)內(nèi)在售的合資豐田汽車(chē)沒(méi)有采用神戶制鋼的元件，沒(méi)有任何影響。

我們可以確定的是，神戶制鋼生產(chǎn)的鋁鍛造的汽車(chē)懸架被廣泛應(yīng)用在豐田旗下豪華品牌雷克薩斯車(chē)型上，所以進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的部分車(chē)型一定會(huì)受到影響。

“奪命氣囊”致高田破產(chǎn)

其實(shí)在幾個(gè)月前，豐田才實(shí)施了在中國(guó)召回計(jì)劃，因汽車(chē)安全氣囊隱患，召回包括卡羅拉、雅力士、威馳、埃爾法在內(nèi)的多款車(chē)型，總計(jì)超過(guò)了65萬(wàn)輛。

而召回涉及的安全氣囊，是來(lái)自日本的高田公司。在過(guò)去10年間，搭載高田生產(chǎn)的安全氣囊造成超過(guò)百人死傷的“死亡氣囊”。歸結(jié)原因是該氣囊未安裝干燥的硝酸銨發(fā)生器，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，會(huì)有可能有碎片飛出傷及乘客。

高田是日系車(chē)主要的供貨商，并且通過(guò)在德國(guó)的分公司向通用、寶馬等美、德系品牌供貨，高田氣囊在全球市場(chǎng)占有率高達(dá)20%。這也使得由高田問(wèn)題氣囊引起的全球范圍內(nèi)汽車(chē)召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場(chǎng)包括日本本土、北美、歐洲及中國(guó)等，召回規(guī)模也不斷擴(kuò)大。

然而高田的“奪命氣囊”問(wèn)題還沒(méi)有結(jié)束，而是從質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)一步演變成了造假丑聞。調(diào)查組公布的結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測(cè)試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問(wèn)題，在質(zhì)量監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)中，高田工程師故意遺漏部分重要數(shù)據(jù)來(lái)滿足車(chē)企的要求。

問(wèn)題氣囊事件讓高田的企業(yè)形象蕩然無(wú)存。雖然豐田、本田等日系汽車(chē)制造商短期內(nèi)因技術(shù)等問(wèn)題無(wú)法棄用高田，但很多歐美品牌已經(jīng)喪失對(duì)高田的信任，轉(zhuǎn)用其他品牌安全氣囊。這也使得擁有84年歷史的高田黯然倒下，中國(guó)寧波均勝電子控股的美國(guó)KSS收購(gòu)高田除了與問(wèn)題氣囊召回有關(guān)的全部資產(chǎn)。

日系輕型車(chē)不一定“省油”

省油一直是日系車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，不過(guò)，這兩年三菱、鈴木相繼被爆出油耗造假。去年4月，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)在四款輕型汽車(chē)的燃油效率測(cè)試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車(chē)輛超過(guò)60萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，三菱車(chē)型在油耗測(cè)試中，對(duì)輪胎靜負(fù)荷采取了作弊處理，致使測(cè)試的油耗比實(shí)際低出5%~10%。

同年5月，日本第二大輕型汽車(chē)生產(chǎn)商鈴木汽車(chē)也承認(rèn)其在本土銷(xiāo)售的16款車(chē)型存在燃油測(cè)試造假，共計(jì)210余萬(wàn)輛。其實(shí)省油、低價(jià)的輕型車(chē)戰(zhàn)略，迫使各大廠商競(jìng)相采取作弊競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)視消費(fèi)者的利益，是發(fā)生上述數(shù)據(jù)造假丑聞的最根本原因。

總結(jié)：曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的日本企業(yè)急與求成或掩蓋業(yè)績(jī)下滑，采取了非常不光彩的手段去競(jìng)爭(zhēng)。種種丑聞的爆出，讓人不經(jīng)感嘆日系車(chē)就一定可靠嗎？日系車(chē)還值得我們信任嗎？