鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司16日簽署100列新一代高速動車組采購合同，合同總金額達(dá)到392億元。這些新一代高速動車組將在2011年用于京滬高鐵，并將創(chuàng)造持續(xù)時速350公里的商業(yè)運營世界之最。 此次采購合同總額達(dá)392億元人民幣，高速動車組將于2010年10月開始陸續(xù)交付。鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光介紹，新一代動車組持續(xù)運營時速350公里，這批新一代高速動車組采取十六輛長編組型式，由四個牽引動力單元組成“八動八拖”結(jié)構(gòu)，將成為世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！?年后，京滬高鐵運營的時候，這批動車組將證明我國在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)水平、運營水平已領(lǐng)先其他國家10到15年。” 　　據(jù)鐵道部運輸局局長張曙光介紹，新一代高速動車組持續(xù)運營時速350公里，試驗時速將超過400公里，屆時將成為世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求。 　　“中國企業(yè)已經(jīng)掌握了高速動車組的核心技術(shù)，新一代高速動車組具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！彼f。 　　據(jù)悉，這100列動車組全部由國內(nèi)自主開發(fā)制造，整車國產(chǎn)化率達(dá)85％以上，2010年開始陸續(xù)交付。分別由北車旗下的唐山軌道客車有限責(zé)任公司和長春軌道客車股份有限公司制造，分別為60輛和40輛。目前設(shè)計工作已全面啟動。 　　“新一代高速動車組比已經(jīng)投入運營的京津城際高速動車更加先進(jìn)。在速度上，它可以在長達(dá)1318公里的京滬高鐵上持續(xù)保持350公里時速；在可靠性、舒適性和節(jié)能環(huán)保方面，也有很大提升?！睆埵锕庹f。 　　每列動車組由1輛ＶＩＰ貴賓車、3輛一等座車和11輛二等座車及1輛餐車組成，總定員1026人，將在運營速度、安全可靠性、乘座舒適性、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)以及全壽命周期成本等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。 　　據(jù)長客董事長董曉峰介紹，新一代高速動車組的開發(fā)研制，將重點突破四方面系統(tǒng)性問題。一是速度提升后帶來的基礎(chǔ)性研究與論證問題，二是節(jié)能與環(huán)保問題，三是舒適度問題，四是可靠性問題。 　　同時，還將重點突破高速列車空氣動力學(xué)性能、高速轉(zhuǎn)向架、高速列車牽引、高速列車制動、高速受電弓、高速鋁合金車體、列車網(wǎng)絡(luò)控制、振動噪聲控制及高速輪軌磨耗等關(guān)鍵技術(shù)問題。因此，開發(fā)研制新一代高速動車組，也將成為新時期創(chuàng)建創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。 　　“新一代高速動車組具有優(yōu)良的動力學(xué)性能，動車組臨界失穩(wěn)速度達(dá)到時速550公里以上。動車組由列車運行控制系統(tǒng)控制，按運行曲線自動調(diào)整列車運行速度，確保動車組不發(fā)生超速運行?！倍瓡苑逭f。 　　據(jù)悉，新一代高速動車組零部件數(shù)量達(dá)近10萬個，獨立成子系統(tǒng)的有260余個，涉及機(jī)械、冶金、電力、電子、化工、材料、信息等眾多行業(yè)領(lǐng)域，核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)達(dá)500余家，制造產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及行業(yè)廣。 　　“新一代高速動車組的自主研發(fā)，將有利于培育中國國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動各行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也將提供強(qiáng)有力的支撐。因此，這次采購100列動車組，也是鐵道部應(yīng)對當(dāng)前金融危機(jī)，擴(kuò)內(nèi)需，保增長，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的具體舉措。鐵道部今年還將采購更大批量的國產(chǎn)動車組，進(jìn)一步拉動內(nèi)需?！睆埵锕庹f。