雷軍認為，當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導(dǎo)致充電速度慢、排隊時間長、周轉(zhuǎn)效率低等問題依然突出，難以適應(yīng)當前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
對此，他提出三點建議：強化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局;組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān);加強建設(shè)服務(wù)保障，推動大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。
同時，為推動新能源汽車低碳發(fā)展，雷軍表示，我國在新能源汽車領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系，已發(fā)布3批共24個行業(yè)核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。由此，他提出四點建議：建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系，全局指導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展;制定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標準及方法;建立新能源汽車碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)平臺;完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
此外，雷軍還圍繞綠色低碳、社會公益向大會提交，《關(guān)于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用的建議》、《關(guān)于促進民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)的建議》兩份建議。
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