作為汽車(chē)市場(chǎng)的重要消費(fèi)力量，提升企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要意義。然而一份調(diào)查結(jié)果顯示，僅有7%的中國(guó)內(nèi)地企業(yè)和12%的中國(guó)香港企業(yè)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，比例與全球平均水平相比（24%），有較大差距。
配套不完善是最大障礙
京都天華會(huì)計(jì)師事務(wù)所日前發(fā)布的2012《國(guó)際商業(yè)問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告》顯示，在阻礙內(nèi)地企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的各項(xiàng)因素中，對(duì)充電站/加氣站等配套設(shè)施欠缺的擔(dān)憂比例最高，為26.5%。由此可見(jiàn)，配套設(shè)施的不完善仍是新能源汽車(chē)在企業(yè)用戶中銷(xiāo)售不暢的重要原因。
而在有意愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的企業(yè)中，驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自于“環(huán)境保護(hù)”，“內(nèi)部品牌建設(shè)”和“稅收優(yōu)惠”。其中，71%的企業(yè)主要受減稅等優(yōu)惠政策的驅(qū)動(dòng)，說(shuō)明政府在此方面的措施很大程度上影響企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)意愿。
日本企業(yè)態(tài)度最積極
此外，新能源汽車(chē)的可供選擇太少，也是影響企業(yè)購(gòu)買(mǎi)意愿的主要因素，占比40.9%。同時(shí)，調(diào)查顯示，安全性和可靠性依然是企業(yè)在考慮購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí)最看重因素，分別占比84%和81%，其次為車(chē)的性能，占比69%。可以看出，比起品牌、價(jià)格等因素，企業(yè)用戶對(duì)技術(shù)成熟所帶來(lái)的安全保障最為關(guān)注。
全球范圍內(nèi)有近1/4企業(yè)（24%）有意愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其中日本受調(diào)查企業(yè)以近半數(shù)（48%）的比例高居榜首。
各地區(qū)中，東南亞企業(yè)表現(xiàn)出了較強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)意愿，有31%的企業(yè)表示考慮過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。其次為G7國(guó)家（加拿大、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、日本、美國(guó)）、北歐地區(qū)和北美地區(qū)也呈現(xiàn)出較高比例，比例分別為28%，27%和26%。
日本政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很大的支持，在2008年前后就開(kāi)始啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，目前全境已有數(shù)千個(gè)充電站，由政府和汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)共同建造。
日本的“綠色稅制”也讓購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)得以享受免除多種稅負(fù)的優(yōu)惠。完善的配套設(shè)施和政府強(qiáng)有力的支持，讓日本的企業(yè)用戶也越來(lái)越多的傾向于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
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