技術(shù)頻道

為什么毫米波雷達(dá)替代不了激光雷達(dá)

在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知硬件中，激光雷達(dá)與車(chē)載攝像頭是眾多車(chē)企的核心選擇。但由于激光雷達(dá)成本高昂，且其探測(cè)的信息對(duì)于決策...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何確定自己的位置和所在車(chē)道!

我們平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，判斷自己在哪條路、哪個(gè)車(chē)道，只需要看一眼導(dǎo)航、掃幾眼車(chē)道線(xiàn)、再聽(tīng)聽(tīng)提示就夠了。但對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，...

SLAM在自動(dòng)駕駛中起到什么作用

在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)SLAM這項(xiàng)技術(shù)。SLAM，即“Simultaneous Localization And Mapping”的縮寫(xiě)，中文稱(chēng)為“同時(shí)定位與...

VLA和世界模型，誰(shuí)才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺(jué)—語(yǔ)言—行動(dòng)）模型路線(xiàn)；另...

激光雷達(dá)為什么會(huì)出現(xiàn)串?dāng)_的問(wèn)題

自動(dòng)駕駛技術(shù)自提出以來(lái)，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開(kāi)始傾向于純視覺(jué)時(shí)，依舊有很多的車(chē)企...

自動(dòng)駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別？

2025年11月5日，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布“IRON”人形機(jī)器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運(yùn)動(dòng)控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車(chē)新勢(shì)力...

激光雷達(dá)為什么會(huì)出現(xiàn)串?dāng)_的問(wèn)題？

自動(dòng)駕駛技術(shù)自提出以來(lái)，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開(kāi)始傾向于純視覺(jué)時(shí)，依舊有很多的車(chē)企...

車(chē)載電源管理的核心挑戰(zhàn)：拋負(fù)載與冷啟動(dòng)

隨著汽車(chē)電子化程度的不斷提升，車(chē)載電源系統(tǒng)需為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、傳感器、娛樂(lè)系統(tǒng)等眾多設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電力支持。...

結(jié)構(gòu)性電子：智能汽車(chē)的下一個(gè)技術(shù)革命

當(dāng)智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)從單一功能比拼邁入系統(tǒng)能力角逐的深水區(qū)，結(jié)構(gòu)性電子正以破局者的姿態(tài)重塑產(chǎn)業(yè)格局。這種將電子功能與車(chē)身...

激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的 “三維感知之眼”

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(dá)(LiDAR)憑借其獨(dú)特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過(guò)激光束探...