技術(shù)頻道

VLA和世界模型，誰才是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺—語言—行動(dòng)）模型路線；另...

自動(dòng)駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別？

2025年11月5日，小鵬汽車正式發(fā)布“IRON”人形機(jī)器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運(yùn)動(dòng)控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車新勢力...

激光雷達(dá)為什么會(huì)出現(xiàn)串?dāng)_的問題？

自動(dòng)駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時(shí)，依舊有很多的車企...

數(shù)字壓力傳感器在 GPS 導(dǎo)航器中的應(yīng)用

在科技日新月異的當(dāng)下，GPS 導(dǎo)航器已深度融入人們的生活，為出行提供精準(zhǔn)的定位與導(dǎo)航服務(wù)。無論是車載導(dǎo)航助力駕駛者輕松駛...

結(jié)構(gòu)性電子：智能汽車的下一個(gè)技術(shù)革命

當(dāng)智能汽車的競爭從單一功能比拼邁入系統(tǒng)能力角逐的深水區(qū)，結(jié)構(gòu)性電子正以破局者的姿態(tài)重塑產(chǎn)業(yè)格局。這種將電子功能與車身...

激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的 “三維感知之眼”

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(dá)(LiDAR)憑借其獨(dú)特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過激光束探...

自動(dòng)駕駛中常提的GOD有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測”是一個(gè)非常重要且經(jīng)常會(huì)被提到的問題，在障礙物檢測領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)更細(xì)分的領(lǐng)域，那便是...

什么是自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)？發(fā)展有何挑戰(zhàn)？

把自動(dòng)駕駛汽車想象成一個(gè)不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車上的“眼睛”負(fù)責(zé)看（感知）、“記憶/推理”負(fù)責(zé)想（預(yù)測與決策）、“手腳...

看似簡單的自動(dòng)泊車需要哪些技術(shù)支撐？

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動(dòng)泊車作為現(xiàn)在很多車主應(yīng)用非常多的一項(xiàng)功能，看似只是簡單的入庫操作，但想...

汽車傳感器芯片：智能駕駛時(shí)代的感知革命

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛向高階智能演進(jìn)，汽車傳感器芯片正迎來前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不...