整機(jī)制造：產(chǎn)能趨過剩 4月16日，世界風(fēng)電巨頭維斯塔斯專為中國市場量身打造的V60-850千瓦型風(fēng)機(jī)正式下線，并宣布維斯塔斯截至今年底將斥資30億元人民幣進(jìn)軍中國風(fēng)電市場。面對外資企業(yè)在中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場中份額下滑的趨勢，維斯塔斯此舉無疑顯示其力博中國市場的雄心。 “眾多企業(yè)熱情不減，證明這個市場仍有利可圖，但目前風(fēng)機(jī)制造業(yè)產(chǎn)能的過剩已成定局，競爭將更為激烈，價格戰(zhàn)在所難免。”秦海巖指出。目前我國風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)總計已超過70家。僅金風(fēng)科技、華銳、東汽、上汽四大領(lǐng)頭企業(yè)的產(chǎn)能就已達(dá)1200萬千瓦，而預(yù)計2009年全國新增風(fēng)電裝機(jī)容量僅為800到900萬千瓦。 中國風(fēng)能協(xié)會副理事長施鵬飛日前也對媒體表示：“風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域已過熱，接下去幾年可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況?！备鶕?jù)中國風(fēng)能協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，除臺灣省外，2008年全國新增風(fēng)電機(jī)組5130臺，裝機(jī)容量約624.6萬千瓦，較上年新增裝機(jī)增長率為89%，國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的市場容量似乎還相當(dāng)大。但施鵬飛表示，裝機(jī)容量的增長速度肯定會放緩，因為目前風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)的基數(shù)已較大。 對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前由于國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組運行不穩(wěn)定，導(dǎo)致風(fēng)電場裝機(jī)后發(fā)不了電；或者由于電網(wǎng)連接不上，致使發(fā)出的電無法向外輸送。這雙重因素導(dǎo)致風(fēng)電場容納的裝機(jī)容量無法有效釋放，風(fēng)電開發(fā)商更無心擴(kuò)大規(guī)模，市場容量增速減緩自在情理之中。 可用率高的風(fēng)機(jī)供不應(yīng)求 國內(nèi)大型風(fēng)場開發(fā)商之一——國電龍源電力集團(tuán)公司總工程師楊校生在日前舉行的第三屆中國（上海）國際風(fēng)能展覽會暨主題研討會上表示：“事實上，我國風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展落后于風(fēng)電開發(fā)速度，市場需求與供給之間存在巨大反差。盡管目前國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組制造業(yè)遍地開花，但真正經(jīng)得起市場檢驗的風(fēng)機(jī)卻供不應(yīng)求?！? “2007—2008年的兩年時間里，我們不只一次遭遇國內(nèi)企業(yè)不按時交貨、設(shè)備不配套、機(jī)組調(diào)試時間長、調(diào)試出來的機(jī)組通不過運行考核等困擾，導(dǎo)致項目不能按時投產(chǎn)發(fā)電。即使投入運行的國產(chǎn)機(jī)組也多次出現(xiàn)大的質(zhì)量和技術(shù)故障，如輪轂主軸問題、軸承問題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等?！? 楊校生表示，“粗略估算，國產(chǎn)機(jī)組可利用率比國際先進(jìn)品牌的機(jī)組低7%左右。如果遇到個別廠家機(jī)組運行不穩(wěn)定、維護(hù)不及時，可利用率還會更低，用戶為此要承受很大損失?！? 值得注意的是，由于風(fēng)電在我國大規(guī)模發(fā)展時間不長，當(dāng)前機(jī)組運行時間還不到機(jī)械類設(shè)備質(zhì)量故障的高發(fā)期，再過幾年質(zhì)量隱患可能會完全暴露。因此，提高產(chǎn)品質(zhì)量的工作迫在眉睫。 亟待建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 國家發(fā)改委能源研究所時璟麗教授也向《中國能源報》表示，目前國產(chǎn)大風(fēng)電機(jī)組的上馬速度過快，引發(fā)眾多風(fēng)機(jī)制造商樂此不疲地搞大型風(fēng)機(jī)組裝，但質(zhì)量上還受制于整體設(shè)計水平低下以及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)缺乏等諸多因素。 目前，風(fēng)機(jī)關(guān)鍵零部件大量依賴國外進(jìn)口，遇到洋貨“水土不服”便無計可施。類似由于不懂國外螺絲該擰幾圈而致使機(jī)組裝不上，以及國外散熱器不適應(yīng)國內(nèi)風(fēng)電場低溫而“罷工”的現(xiàn)象屢有發(fā)生。對此，時璟麗表示，目前國內(nèi)從事風(fēng)電設(shè)備制造的企業(yè)達(dá)70多家，大部分從事整機(jī)生產(chǎn)，僅不到10家企業(yè)專做軸承、葉片及控制系統(tǒng)等零部件。盡管目前零部件供應(yīng)得到緩解，但結(jié)構(gòu)性失衡仍然存在。2009年主要零部件的供應(yīng)仍然偏緊，特別是高質(zhì)量的零部件依然稀缺，部分要求較高的零部件仍依賴進(jìn)口。 秦海巖對此分析說，多數(shù)企業(yè)進(jìn)軍整機(jī)制造業(yè)是由于許多企業(yè)認(rèn)為風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造門檻低，投資形成的沉沒成本相對較小，而且利潤相對其他機(jī)電產(chǎn)品來說較高。零部件則門檻高，產(chǎn)能建設(shè)時間長，供應(yīng)增長相對遲緩。但從長遠(yuǎn)來看，關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化是大勢所趨。 “即將出臺的《新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中加大了對關(guān)鍵零部件制造企業(yè)的扶持力度，其初衷就是引導(dǎo)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)市場朝著整機(jī)生產(chǎn)和關(guān)鍵零部件研發(fā)平衡發(fā)展的道路前進(jìn)?！睍r璟麗表示。 另外，包括秦海巖、時璟麗在內(nèi)的眾多業(yè)界人士紛紛呼吁，國家有關(guān)部門以及行業(yè)組織應(yīng)采取市場化手段，引導(dǎo)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，比如盡快建立行業(yè)準(zhǔn)入制度，提高整機(jī)制造業(yè)入行門檻等。投資者和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)狀，避免盲目投資。