目前廣汽固態(tài)電池路線主要有以硫化物復合為主。去年4月，其在科技日上發(fā)布全固態(tài)動力電池技術(shù)，并宣布已初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝，取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，并具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預計于 2026 年裝車搭載于昊鉑車型。
據(jù)悉，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負極片技術(shù)(新型納米硅復合負極)，全固態(tài)正極可達到5mAh /cm2 以上的高面容量，進而實現(xiàn)了 400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升 50% 以上，使整車續(xù)航里程可超過 1000km。
在安全性方面，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高強致密復合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。
在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動力電池的全流程制造工藝，實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達 30Ah，為車規(guī)級全固態(tài)動力電池的應用奠定了基礎。
而從此次最新消息來看，廣汽全固態(tài)電池電芯容量提升一倍，研發(fā)進展迅速。隨著中試產(chǎn)線的投用，將加速推動廣汽向量產(chǎn)目標邁進。
固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化離不開供應鏈支撐，除了全固態(tài)電池外，廣汽旗下企業(yè)還通過深度綁定頭部電池企業(yè)，構(gòu)建起彈性供應鏈生態(tài)。
今年7月，廣汽旗下飛行汽車品牌“廣汽高域”已順利交付量產(chǎn)型GOVY AirCab(多旋翼飛行汽車)樣機。而GOVY AirCab搭載的是中創(chuàng)新航頂流高能飛行專用電池。該款電池為中創(chuàng)新航針對低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系半固態(tài)圓柱電池，兼具高能量密度和高安全的特性，滿足航空級安全標準;可滿足6C快充場景，能量密度可達350Wh/kg，適用于飛行汽車多旋翼、復合翼、矢量翼多種路線。
8月8日，中創(chuàng)新航與廣汽高域簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在電動垂直起降航空器(eVTOL)領(lǐng)域展開全面合作，共同推進電源標準化產(chǎn)品研發(fā)與適航認證進程。
此外，值得一提的是，今日，廣汽高于宣布完成2億元人民幣Pre-A輪融資，今年已累計融資5億元。
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