技術(shù)頻道

當(dāng)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自我監(jiān)測(cè)……

在自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域，計(jì)劃外停機(jī)堪稱(chēng)“隱形成本殺手”，尤其對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，每一秒停工都意味著巨額損失。易格斯 igus 推出的...

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的算法

人工智能(Artificial Intelligence)，英文縮寫(xiě)為AI。是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)...

無(wú)線智聯(lián)—上海兆越破局工業(yè)巡檢通信難題

該方案通過(guò)在園區(qū)現(xiàn)場(chǎng)部署WiFi覆蓋AP構(gòu)建高性能的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在機(jī)器人上集成工業(yè)交換機(jī)和工業(yè)無(wú)線AP（工作在客戶端模式）形成...

人形機(jī)器人電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

人形機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)能力本質(zhì)上取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能上限。

自動(dòng)駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別

2025年11月5日，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布“IRON”人形機(jī)器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運(yùn)動(dòng)控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車(chē)新勢(shì)力...

計(jì)算機(jī)視覺(jué)如何重塑AR與VR體驗(yàn)？

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AugmentedReality,AR）與虛擬現(xiàn)實(shí)（VirtualReality,VR）正在深刻改變?nèi)祟?lèi)與數(shù)字世界的交互方式。作為支撐這些技術(shù)...

如何安全地部署企業(yè)人工智能

企業(yè)人工智能正處在關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。盡管各大企業(yè)已在大模型和AI應(yīng)用上投入了數(shù)十億資金，但一個(gè)根本性的基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)正在決定誰(shuí)...

人形機(jī)器人髖關(guān)節(jié)的“雙環(huán)控制”優(yōu)化，摩擦補(bǔ)償?shù)那梆?反饋協(xié)...

人形機(jī)器人髖關(guān)節(jié)作為連接軀干與下肢的核心部件，其運(yùn)動(dòng)精度直接影響機(jī)器人行走穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度及能量效率。

智慧重新定義：人工智能已經(jīng)比我們更聰明了嗎？

在當(dāng)代，機(jī)器已經(jīng)超越了傳統(tǒng)上作為工具的角色，發(fā)展成為能夠進(jìn)行復(fù)雜思考、解決問(wèn)題和創(chuàng)造性表達(dá)的實(shí)體。人工智能（AI）變得...

人形機(jī)器人感知系統(tǒng)包括哪些傳感器？感知系統(tǒng)依賴哪些算法

一般來(lái)說(shuō)，人形機(jī)器人的感知系統(tǒng)會(huì)采用多模態(tài)感知，通過(guò)集成多種傳感器，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)、位覺(jué)、觸覺(jué)等多模態(tài)感知，以獲取更全面的...