“到2025年，要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)‘智能化中車’的目標(biāo)，打造世界一流的智能化企業(yè)。”中國(guó)中車總信息師王勇智25日在此間表示，中國(guó)中車的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路就是智能化、綠色化、服務(wù)化，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)天，首屆中國(guó)中車智能制造業(yè)務(wù)創(chuàng)新論壇在“動(dòng)力之都”湖南株洲舉辦，中國(guó)中車就智能制造與韓國(guó)三星等企業(yè)深入交流，共同探討智能制造的未來形勢(shì)，并著手規(guī)劃中國(guó)高鐵智能制造路線圖。

中車智能制造2025藍(lán)圖初現(xiàn)

2013年，德國(guó)政府為提高其工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，正式開啟了以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命的大門。2015年，中國(guó)發(fā)布組織近千名院士和行業(yè)專家，花費(fèi)兩年多時(shí)間編制的“中國(guó)制造2025”，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

在上半年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，“先進(jìn)軌道交通裝備”被列入10大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，工業(yè)化和信息化的融合度將進(jìn)一步提升，而這也為中國(guó)高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化帶來了前所未有的歷史機(jī)遇。

王勇智在會(huì)上透露，中車智能制造2025藍(lán)圖規(guī)劃將通過精細(xì)級(jí)、精益級(jí)、智能級(jí)三個(gè)層級(jí)持續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)讓信息化成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素，打造世界一流的智能化企業(yè)。

“智能制造不只是一個(gè)車間的自動(dòng)化生產(chǎn)，或者說車間里一兩個(gè)機(jī)器人作業(yè)，而是一個(gè)包括產(chǎn)品智能化、裝備智能化、生產(chǎn)智能化、管理智能化、服務(wù)智能化在內(nèi)的完整體系。”中國(guó)中車株洲所黨委書記鄧恢金由此提出，智能制造必然以信息化為基礎(chǔ)。

智能制造在摸索中創(chuàng)新

早在智能制造上升為國(guó)家戰(zhàn)略前，中國(guó)中車已悄然在內(nèi)部開展信息化工作。如今，在不少基地和工廠，智能制造已初見雛形。

在中國(guó)中車位于株洲的一處新能源客車智能化工廠，在電泳車間，一輛電動(dòng)汽車的主體框架經(jīng)吊裝運(yùn)往其中，半個(gè)小時(shí)不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見任何一名工作人員參與；在汽車總裝車間，裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題，打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng)，將問題輸入后10分鐘不到，負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來了解決方案。

智能制造不僅僅是指生產(chǎn)方式的智能化變革，在中國(guó)中車，一系列產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)都圍繞智能、綠色、高效，讓產(chǎn)品變得更“智慧”。

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