技術(shù)頻道

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

繼CAN總線在汽車車身控制的廣泛應(yīng)用之后，隨著車上總線節(jié)點的增加以及電子技術(shù)向中低檔汽車延伸，成本較低的LIN總線應(yīng)運而生...

基于PROFIBUS總線的數(shù)控系統(tǒng)建模與仿真

針對現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的特點，建立了基于現(xiàn)場總線數(shù)控系統(tǒng)的基本模型

現(xiàn)場總線（Fieldbus）在機艙監(jiān)視報警系統(tǒng)中的應(yīng)用

此文介紹現(xiàn)場總線的結(jié)構(gòu)特點及其在機艙監(jiān)視報警系統(tǒng)中的應(yīng)用

各種現(xiàn)場總線的系統(tǒng)應(yīng)用比較

現(xiàn)場總線現(xiàn)在的應(yīng)用涉及很多領(lǐng)域，而且種類也很多，比如PROFIBUS，CAN，cBUS，F(xiàn)IELDBUS等等，每種現(xiàn)場總線都有其各自的應(yīng)用

應(yīng)用PROFIBUS總線改造HWS靜壓造型線

通過對HWS靜壓造型線改造的描述，系統(tǒng)的對西門子PROFIBUS現(xiàn)場總線系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點、硬件構(gòu)成及其主要硬件結(jié)構(gòu)特...

PROFIBUS現(xiàn)場總線通信協(xié)議研究

以開放式系統(tǒng)互聯(lián)模型ISO/OSI為參考。彈細描述了PROFIBUS通信協(xié)議的結(jié)構(gòu)，包括物理層的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈路甚的報文通信格...

基于獨立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計與實現(xiàn)

基于獨立雙CAN控制器的CAN中繼器由于利用雙CAN控制器本身的內(nèi)置FIFO和網(wǎng)關(guān)功能的特性，避免了受到CPU內(nèi)部存儲空間的限制，最...

基于FF總線實現(xiàn)水箱系統(tǒng)動態(tài)矩陣控制

本文針對FF現(xiàn)場總線中監(jiān)控軟件實現(xiàn)DMC算法的困難，提出利用Matlab7.0 OPC工具包實現(xiàn)與OPC服務(wù)器間通訊并實現(xiàn)DMC控制的方案，...

HART協(xié)議及在能源計量儀表中的應(yīng)用

介紹了HART的優(yōu)點，在上位系統(tǒng)和現(xiàn)場儀表之問建立長久連續(xù)通訊的方法，以及在能源計量儀表中擴展量程和流量的溫、壓補償應(yīng)用...

基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統(tǒng)的研制

將先進的現(xiàn)場總線技術(shù)（CAN BUS）應(yīng)用于智能測控系統(tǒng)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性；自主開發(fā)了符合國際標準的基于單片機的智能節(jié)...