技術(shù)頻道

自動駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別

2025年11月5日，小鵬汽車正式發(fā)布“IRON”人形機器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運動控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車新勢力...

VLA和世界模型，誰才是自動駕駛的最優(yōu)解？

隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展，其實現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺—語言—行動）模型路線；另...

激光雷達為什么會出現(xiàn)串擾的問題

自動駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時，依舊有很多的車企...

自動駕駛與具身智能的感知系統(tǒng)有何差別？

2025年11月5日，小鵬汽車正式發(fā)布“IRON”人形機器人，其高度擬人的步態(tài)與流暢的運動控制引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。作為造車新勢力...

激光雷達為什么會出現(xiàn)串擾的問題？

自動駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時，依舊有很多的車企...

激光雷達：自動駕駛的 “三維感知之眼”

在自動駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(LiDAR)憑借其獨特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過激光束探...

自動駕駛中常提的GOD有什么作用？

在自動駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測”是一個非常重要且經(jīng)常會被提到的問題，在障礙物檢測領(lǐng)域，其實還有一個更細分的領(lǐng)域，那便是...

什么是自動駕駛決策系統(tǒng)？發(fā)展有何挑戰(zhàn)？

把自動駕駛汽車想象成一個不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車上的“眼睛”負責看（感知）、“記憶/推理”負責想（預(yù)測與決策）、“手腳...

無損測試賦能車載以太網(wǎng)，構(gòu)筑智能汽車傳輸加速新基石

隨著自動駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度演進，智能汽車正成為數(shù)據(jù)密集型移動終端。車載以太網(wǎng)作為連接激光雷達、毫米波雷達、域...

汽車傳感器芯片：智能駕駛時代的感知革命

隨著自動駕駛技術(shù)從輔助駕駛向高階智能演進，汽車傳感器芯片正迎來前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不...