目前雙方正在討論合作模式，其中一種方案是福特將比亞迪電池運(yùn)往其位于美國(guó)以外的工廠使用。不過(guò)談判仍存在變數(shù)，最終協(xié)議尚未敲定。
對(duì)此消息，福特發(fā)言人回應(yīng)稱“與眾多企業(yè)保持日常溝通”，比亞迪則未予置評(píng)。
由于電動(dòng)車需求放緩，福特在2025年12月宣布戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃計(jì)提約195億美元費(fèi)用縮減純電動(dòng)業(yè)務(wù)，同時(shí)擴(kuò)大擴(kuò)大燃油車陣容并增加混合動(dòng)力車型布局，目標(biāo)到2030年，使混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電車型占其全球銷量一半。
在此背景下，福特亟需高質(zhì)量的電池供應(yīng)商，而比亞迪在這一領(lǐng)域具備成熟的制造能力。
比亞迪作為中國(guó)最大車企，電池制造能力成熟(尤其混動(dòng)電池)，2025年新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量達(dá)286GWh，同比增長(zhǎng)47%。雖主要生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)，但比亞迪正加速在東南亞、歐洲和巴西建設(shè)海外工廠。
而且，雙方并非首次合作。2020年福特已在華通過(guò)與長(zhǎng)安的合資企業(yè)使用比亞迪電池，后比亞迪提出為其其他市場(chǎng)車型供電池。目前，福特混動(dòng)車型銷售增長(zhǎng)顯著，2025年第四季度銷量同比增長(zhǎng)18%至5.5萬(wàn)輛，CEO Jim Farley在底特律車展表示，F(xiàn)-150混動(dòng)成功后，計(jì)劃擴(kuò)展至其他混動(dòng)及增程車型。
此次合作若達(dá)成，將是福特與比亞迪合作的進(jìn)一步延伸，同時(shí)也將成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵縮影，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮中調(diào)整策略，通過(guò)與中國(guó)電池巨頭合作強(qiáng)化混動(dòng)布局，而中國(guó)企業(yè)則通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)加速全球化滲透。
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