技術(shù)頻道

動力鋰電池性能評價指標是什么？

在動力鋰電池系統(tǒng)中，各個參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，本文羅列鋰電池各個參數(shù)。

繼電器輸出端電脈沖群干擾測試的應對策略

在工業(yè)控制、汽車電子等電磁環(huán)境復雜的領(lǐng)域，繼電器作為關(guān)鍵的電信號切換器件，其輸出端的抗干擾性能直接決定系統(tǒng)可靠性。電...

工業(yè)以太網(wǎng)交換機環(huán)網(wǎng)冗余配置與故障切換測試指南

在智能制造與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，工業(yè)以太網(wǎng)交換機的環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù)已成為保障生產(chǎn)連續(xù)性的核心支撐。通過構(gòu)建物理環(huán)...

基于EtherCAT總線的多軸伺服系統(tǒng)同步控制實現(xiàn)

在工業(yè)自動化領(lǐng)域，多軸伺服系統(tǒng)的同步控制是實現(xiàn)高精度運動的核心技術(shù)。傳統(tǒng)現(xiàn)場總線因帶寬限制和同步精度不足，已難以滿足...

工業(yè)觸摸屏與PLC數(shù)據(jù)交互的OPC UA配置方法

在工業(yè)自動化領(lǐng)域，觸摸屏與PLC的數(shù)據(jù)交互是構(gòu)建人機交互系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。OPC UA（Open Platform Communications Unified Arc...

固態(tài)電池仍然面對諸多技術(shù)難題

目前純電動汽車的發(fā)展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒有大的突破，純電動車的續(xù)航里程就無法大幅提高，純電動...

什么才是動力鋰電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)

新能源車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別是用電池作為動力驅(qū)動，所以動力電池方面的技術(shù)是新能源車的核心。

尋找鋰電池退化原因是一種經(jīng)濟上的權(quán)衡

兩個項目的現(xiàn)金流量。藍色代表采用更積極的策略，忽略退化但獲得更多收入。

看動力鋰電池行業(yè)發(fā)展我國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點方向

技術(shù)持續(xù)進步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點方向。

電動汽車市場快速發(fā)展電池問題該如何解決

據(jù)外媒報道，過去十年內(nèi)，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發(fā)電機競爭力逐漸上升。