技術(shù)頻道

氫燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，在工作時(shí)必須有能量(燃料)輸入，才能產(chǎn)出電能。普通蓄電池是一種能量儲(chǔ)存裝置，必須先將電能儲(chǔ)...

磷酸鐵鋰電池組循環(huán)次數(shù)和真實(shí)壽命是多久？

磷酸鐵鋰電池組的真實(shí)壽命是幾年？其實(shí)，鋰電池組壽命都是差不多的，不論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，實(shí)際使用壽命是與用...

燃料動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)必將成為主要的能源處理方法

氫燃料動(dòng)力鋰電池作為一種可替代性動(dòng)力總成能源，如今還未得到廣泛的商業(yè)化普及，其根本原由在于技術(shù)成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)...

什么是磷酸鐵鋰電池?鋰電池和磷酸鐵鋰電池有何區(qū)別?

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷...

處理續(xù)航難題還要依賴固態(tài)電池技術(shù)

為有效降低電動(dòng)汽車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)研究。

中科院推進(jìn)研發(fā)單次續(xù)航近500公里的高能量密度動(dòng)力鋰電池

研發(fā)高性能動(dòng)力電池是推廣電動(dòng)汽車的重要舉措之一。

從BMS到智能電池接線盒，實(shí)現(xiàn)更友好的電池管理系統(tǒng)

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 越來越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是消除駕駛員的“里程焦慮”，同時(shí)讓汽車更實(shí)惠。這對(duì)于電池組而言，...

常用的蓄電池充電方式有哪些?

在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，稱為限流電阻。當(dāng)電流大時(shí)，其上的電壓降也大，從而減小充電電壓;當(dāng)電流小時(shí)，作用于電阻上...

鋰電池原理及工藝

鋰電池是一種二次電池(充電電池)，它重要依靠Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。

動(dòng)力鋰電池回收難以突破 三大問題需盡快解決

近日，工信部公開征求對(duì)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入許可審查要求(征求意見稿)》和《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可審查要求(征求意...